SS7C机车上有（）台制动电阻柜
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机车制动电阻柜用风机为（）。
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SS3电力机车两高压电器柜顶上均安装有两层电阻器，其中：（）电阻。
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韶山3B型电力机车上装了（）台制动电阻通风机
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SS7C型电力机车控制列车电控制动系统采用了（）个电空接触器。
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I端高压室内主要设有I端高压柜、制动控制柜、离心通风机组、制动电阻柜和（）等。
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SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
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SS4型电力机车制动电阻柜用的风机为（）。
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交直牵引电力机车主变流柜在再生制动工况将直流电转变为（）。
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SS7C型电力机车，当网压超过（）时，原则上不允许使用再生制动，否则会发生电机过载和跳主断等现象，有可能引发不良后果。
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制动通风系统中空气走向如下：车底吸入→（）风机→过渡风道→制动电阻柜→车顶通风罩→车顶排出。
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SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮，避免因制动发热造成轮箍迟缓。
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检修制动电阻柜时，检查外部联线及电阻带可见部无变形，组间距不小于（）。
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SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。
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SS7C型电力机车再生制动过载时，将断开（），自动投入空气制动（常用全制动）。
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SS7C型电力机车基础制动装置闸瓦间隙正常为（）。
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Ⅰ端高压室内主要是设有Ⅰ端高压柜、制动控制柜、离心通风机组、制动电阻柜和（）等。
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制动电阻的通风支路的空气走向为车底空气一制动风机一过渡风道一制动电阻柜一过渡风道一车顶百叶窗一车顶大气。
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电力机车制动电阻柜风速继电器整定值为6（1±10%)m／s。（)
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SS3机车的TZZ4型制动电阻柜，每柜的额定发热功率为（）
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SS3机车的TZZ4型制动电阻柜，每柜有（）电阻元件
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主发电机、主整流柜上方、主整流柜下方、牵引电机引出线、电阻制动柜下方、电器柜两旁过线大线固定卡，木质固定卡更换为胶木材质固定卡（）
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HXN5型内燃机车电阻制动柜每组制动单元包括只电阻制动栅格（）
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单机运行制动机失灵时，装有动力制动（电阻制动）的机车立即使用动力制动（电阻制动）减速，待速度降低后（）使机车停车
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HXD1C电力机车制动柜U99联锁钥匙阀的作用是（）
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