SS7C型电力机车再生制动过载时，将断开（），自动投入空气制动（常用全制动）。
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SS7C型电力机车控制列车电控制动系统采用了（）个电空接触器。
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HXD3型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。
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SS7C型电力机车在前、后转向架设置抗（）减振器，实现机车高速运行时的稳定性能。
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在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
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自动空气开关，在电路发生过载和短路故障时，能自动断开电路。
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韶山8型电力机车单机在长大投道上防止溜车，实行制动时主要以（）形式最有效。
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SS9型电力机车所用的三相自动开关能对辅助电路中的辅机进行过载和短路保护，自动切断（）电路。
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SS7C型电力机车时间继电器采用集成电路555（吸合延时）和556（释放延时）作为功能单元的主要元件。
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SS7C型电力机车，当网压超过（）时，原则上不允许使用再生制动，否则会发生电机过载和跳主断等现象，有可能引发不良后果。
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SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮，避免因制动发热造成轮箍迟缓。
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ZG80-1500型电力机车在变阻制动时，产生过电压58动作后，首先断开（）号电空接触器。
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SS4型电力机车采用TH-5SB型自动开关作为控制电路单相负载的过载和短路保护。
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SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。
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韶山8型电力机车微机出现“死机”按微机复位按钮无效时，将自动开关（）断开后再合上，CPU上电初始化。
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SS7C型电力机车Ⅰ端向前牵引运行时，Ⅰ、Ⅱ端两位置转换开关均转向“向前”、“牵引”位。
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SS7C型电力机车托架固定在构架横梁的下方，并通过拐臂将水平牵引杆和横向拉杆连成一体，以平衡（）。
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JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。
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SS7C型电力机车基础制动装置闸瓦间隙正常为（）。
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在HXD1C型机车无火回送时，要切断CCBII制动机电源，将自动制动手柄放（），单独手柄放最大制动位。
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SS3型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，（）通过相应传感器检测后，执行过载保护，同时主台显示某电机过流。
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HXD3C型电力机车电制动方式为再生制动（）
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HXD3型电力机车电制动方式为再生制动。（)
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SS7C机车上有（）台制动电阻柜
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H×D1电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加（）
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