车身发生扭转变形时，用对角线方法测量（）测出变形。
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用对角线测量时，两个数据相同，测量的部件有没有变形（）
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当车架发生扭转变形时，在（）上尺寸会有变化。
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用对角线测量，可以检验出车身的扭转损伤。
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大型机床工作台的驱动蜗杆发生扭转弹性变形时，会使已有的“爬行”现象（）。
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车身矫正垂直方向的变形用（）方法合适。
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当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。
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轴类零件发生扭转变形时，其横截面上产生的应力为（）。
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当金属薄板发生对角翘曲变形时，其矫平方法是沿()锤击。
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整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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设计水位情况下，在闸门（）用肉眼或放大镜观察钢闸门面板及主要构件变形状况，如果发现有异常时，可用绷线法配合钢板尺和钢拐尺等基本工具进行测量，可分别测出梁格变形和面板对于格梁的相对变形量。
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用对角线测量方法，可以检验出车身的扭转损伤。
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保险估损人员在测量事故车的车身变形时，应当首先测量车身的（）部分。
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整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
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车身发生扭转变形时，用对角线方法测量，（）测出变形。
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车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有哪些（）
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车身发生扭转变形时，用对角线测量能测出变形吗（）
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用对角线方法测量时，两个对角线的数据相同，测量的部件（）变形。
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车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
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车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（）。
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圆截面直杆发生扭转与弯曲组合变形时，其中各点的应力状态为：
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整体式车身上发生菱形变形时，也可能在地板上发生皱折和弯曲。（)
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在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对，错)。
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单轴对称·截面构件绕对称轴屈曲时，在发生弯曲变形的同时绝对不发生扭转。（)
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