车身发生扭转变形时,用对角线方法测量,()测出变形。
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车身发生扭转变形时,用对角线方法测量()测出变形。
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用对角线测量时,两个数据相同,测量的部件有没有变形()
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当车架发生扭转变形时,在()上尺寸会有变化。
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用对角线测量,可以检验出车身的扭转损伤。
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大型机床工作台的驱动蜗杆发生扭转弹性变形时,会使已有的“爬行”现象()。
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车身矫正垂直方向的变形用()方法合适。
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当车身发生扭转变形时,在()方向上尺寸会有变化。
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轴类零件发生扭转变形时,其横截面上产生的应力为()。
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当金属薄板发生对角翘曲变形时,其矫平方法是沿()锤击。
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整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身()方向的配合公差来判别。
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设计水位情况下,在闸门()用肉眼或放大镜观察钢闸门面板及主要构件变形状况,如果发现有异常时,可用绷线法配合钢板尺和钢拐尺等基本工具进行测量,可分别测出梁格变形和面板对于格梁的相对变形量。
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用对角线测量方法,可以检验出车身的扭转损伤。
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保险估损人员在测量事故车的车身变形时,应当首先测量车身的()部分。
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整体式车身上发生菱形变形时,可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
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车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有哪些()
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车身发生扭转变形时,用对角线测量能测出变形吗()
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用对角线方法测量时,两个对角线的数据相同,测量的部件()变形。
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车架式车身上各类损伤发生的次序为:上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
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车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有()。
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圆截面直杆发生扭转与弯曲组合变形时,其中各点的应力状态为:
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整体式车身上发生菱形变形时,也可能在地板上发生皱折和弯曲。()
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在用定中规法测量车身变形时,如果车身壳体骨架的基准孔变形,则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对,错)。
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单轴对称·截面构件绕对称轴屈曲时,在发生弯曲变形的同时绝对不发生扭转。()
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