当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。
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车身发生扭转变形时，用对角线方法测量（）测出变形。
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当车架发生扭转变形时，在（）上尺寸会有变化。
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扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。
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刀具长度补偿是指当刀具在（）方向上的尺寸发生变化时，可以在不改变程序的情况下，通过改变偏置量，加工出所需要的工件尺寸。
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轧制时轧件高度减少，被压下的金属除在长度方向上延伸外，还有一部分金属沿横向流动，使轧件的宽度发生变化，这种横向变形称为宽展。
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金属发生塑性变形时，一定会有弹性变形存在，也就是说金属的塑性变形只有当金属已有弹性变形后才能发生。叫（）共存定律。
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整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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整体式车身上发生菱形变形时，也可能在地板上发现皱折和弯曲。
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整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
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当后纵梁发生断裂变形后，在哪个方向上尺寸会有变化（）
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非接触式扭矩传感器的原理是当方向盘转动时，扭杆受转动力矩作用发生扭转，由于线圈扭转，由于线圈固定不动，探测线圈与探测环之间的（）发生变化导致线圈磁阻改变，并最终反映扭矩的变化。
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车身发生扭转变形时，用对角线方法测量，（）测出变形。
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当车架发生断裂变形后，在（）上尺寸会有变化。
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轧制时，轧件沿宽度方向的变形，即横向尺寸的变化称为宽展率。
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车身发生扭转变形时，用对角线测量能测出变形吗（）
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轧制时轧件高度减少，被压下的金属除在长度方向上延伸外，还有一部分金属沿（）流动，使轧件的（）发生变化，这种横向变形称为（）。
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车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
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车身左右弯曲时，部件的高度尺寸会发生变化。
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整体式车身上发生菱形变形时，也可能在地板上发生皱折和弯曲。（)
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轧制时轧件高度减少，被压下的金属除在长度方向上延伸外，还有一部分金属沿横向流动，使轧件的宽度发生变化，这种横向变形称为宽展。此题为判断题(对，错)。
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非接触式转矩传感器的原理是当方向盘转动时，扭杆受转动力矩作用发生扭转，探测线圈与探测环之间的（)发生变化导致线圈磁阻改变，并最终反映转矩的变化。
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整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
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