16A01型6编列车4-5个牵引故障，且4个牵引故障不在同一列3编车上列车限速（）
相似题目
-
被牵引的故障胶轮车除（）外不得载人。押运人员
-
SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于（）及牵引系统的故障诊断。
-
在二个牵引变流器故障或一个牵引变压器故障条件下连续运行的爬行坡度为（）‰。
-
液压支架撤除时，在小于（）°的巷道中运送车辆时，牵引一次重车2个，或者空车、木料车4个。
-
6×4型牵引车，有（）个驱动桥。
-
CRH2型动车组运行途中出现牵引变流器故障（004），按压RS复位2～3次，如恢复，正常运行。若无法恢复，远程切除相应M车，报告调度，（）。
-
NJ07型列车在本端受电弓打叉，其他三节车牵引电制动显灰色“？”，同时故障栏里报其他三节车AXMe、DXMe、DIMe通讯故障的情况下，可断合本车SEC2L柜内（），若故障依然存在则采用（）模式运营到终点。
-
NJ07型列车单节B车车体显黄，牵引电制动、车门显灰色“？”，属该车REP模块故障，不影响运行可继续运营。（可在折返线尝试断合SEC2L柜内REPCB）。
-
SS9型电力机车主电路用了6个电压传感器，分别跨接在每台牵引电动机两端，用于检测各电动机的牵引（）大小。
-
SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及牵引系统的故障诊断。
-
当CRH2C型动车组牵引系统故障，切除50%牵引动力时，（）。
-
SS3B型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。
-
下列哪些是6编列车重联状态丢失时的故障现象（）
-
若6编列车重联状态丢失导致EB，停车等待，直至DMI上显示稳定，若DMI上故障现象仍未消失，根据调令切ATC（）
-
牵引变流器故障1（2）时，通过MON屏牵引变流器信息（编）页面，确认故障发生；通过牵引变流器（车）页面，查看故障原因（）
-
CR300AF型动车组，牵引变压器位于2、4、5、7车厢。（）
-
CR300AF型动车组牵引系统，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动4台牵引电机。（）
-
CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有“4”个互为冗余的中央控制单元CCU。（）
-
在4、5、6、10月份防火季节，装有未经化学防火剂处理的腐朽木材的车辆，须与牵引机车隔离（）
-
牵引系统严重故障后本节车高速断路器会自动断开（）
-
根据电客车出库技术标准，牵引系统故障时，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
-
根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，单车VCB无法闭合，确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合（）
-
TQJ－01型液压起复器起复09－32捣固车4、5轴流程注意事项：09－32型捣固车4、5轴顶升位置在5轴后方车体主梁叉型末端的两处支撑处，该处需使用“双点横梁顶帽”，切不可直接顶升平板小车的牵引主梁。（)
-
CRH2A统型动车组牵引电 机安装在1、4、5、8 车（）