活塞项至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。
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当活塞作直线运动压缩气体时，活塞环由于（）的作用滑向环槽的另一侧，此时活塞环的外圆周与气缸壁之间仍未完全贴合。
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活塞在正常工作中发和磨损的面有（）。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
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活塞火力岸区是指从第一道环槽下边缘到活塞顶面的筒体表面。
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活塞头部由活塞顶面、火力岸和环槽区等组成。
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环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
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活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的。
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活塞销孔至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。
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活塞环与环槽之间的间隙为（）
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环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
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当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。
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活塞拆出后的清洁工作中，若环槽下平面上存有硬质碳渣不清除，可能会导致活塞环工作中（）。
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活塞头部由活塞顶面、（）和环槽区等组成。
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活塞在上止点时活塞顶至缸盖之间(包括凹陷部分)的空间称为燃烧室容积。
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环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
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装在柴油机活塞头部上端的活塞环是油环。（）
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发动机的活塞从油环槽下端面至活塞底面的部分称（），起到为活塞运动导向和承受侧压力的作用。
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油环的功能是密封活塞与气缸之间的缝隙，防止气体漏入曲轴箱。
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为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位
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活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
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活塞环装入气缸后，在环高方向上与环槽之间的间隐称为（）
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BA007检测柴油机活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向（）个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙
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活塞基本结构要分为顶部、环槽部、裙部三部分。（)
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检测活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向（)个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙。
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深井泵活塞在下死点时活塞下端面和（)之间的距离等于防冲距。
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