活塞环槽的磨损特征是:靠近环槽边缘的上、下端面磨损大,槽缘磨成圆角,环槽端面磨损在周围方向,一般都均匀的。
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柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是()。
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活塞火力岸区是指从第一道环槽下边缘到活塞顶面的筒体表面。
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环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用()修理。
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活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大,使P,和P:下降,还会使()。
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活塞销孔至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。
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发动机启动困难故障的主要原因是:喷油泵柱塞偶件磨损严重,(),活塞环磨损或弹力降低,开口间隙过大,活塞环卡滞在环槽中,发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
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环槽端面过度磨损可在活塞上()环槽采用修理尺寸法修理。
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活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。
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在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的前提下,应优先选用粘度大的机油。
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当活塞环折断,环与环槽磨损,气缸磨损严重,都会使活塞环部位出现异响,该异响特征为:()。
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活塞顶部、环及环槽中积存的灰状物质是由()所造成的,它将引起缸套严重磨损。
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在正常使用条件下,活塞裙部在较好的润滑条件下,单位面积压力比较小,磨损率小于环槽。
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由于气体压力和活塞环运动的惯性作用,活塞和环槽的最大磨损发生在()部位。
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活塞环端面过度磨损使得()减小,()增大。
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环槽端面磨损使()增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
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由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及()使环槽端面磨损严重。
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当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时,是由()导致,它将引起缸套严重磨损。
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发动机的活塞从油环槽下端面至活塞底面的部分称(),起到为活塞运动导向和承受侧压力的作用。
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环槽端面过度磨损会使()和()增大。
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为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有()。 Ⅰ.环的内圆面(环背) Ⅱ.环的上端面(上平面) Ⅲ.环的下端面(下平面) Ⅳ.环的搭口(切口) Ⅴ.环的外圆面(工作面) Ⅵ.环的任何部位
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活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的()减小,()增大。
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活塞项至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。
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活塞环折断的原因很多,除材质不佳、加工质量低外,主要是使用中维护管理不良,如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损
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技工A说如果继续使用旧凸轮轴和挺杆,必须使挺杆按顺序摆放。技工B说活塞第一道气环环槽通常比其它环槽磨损严重。谁说的对()
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