在HMIS运用子系统中，车统-15的来车方向这一数据的来源是（）。
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工作者按修车作业计划、修程、作业范围修理，将铁路货车的修理情况分别填写在（）（车统―22D）的相应项目栏内，签名或盖章后录入HMIS站修子系统。
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使用HMIS运用子系统录入车统15A故障时，车次可以用鼠标选择。
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在HMIS运用子系统中（）时，系统会自动打开车统-23的故障录入窗口。
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在HMIS运用子系统中，车统-15处理结果在（）时候可自动产生车统-23。
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使用HMIS运用子系统录入车统15A故障时，车次可以用键盘数字键直接录入车次。
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在HMIS运用子系统车统-14中，（）类型列车不用填写简略试验、列车开出和晚点情况。
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使用HMIS运用子系统录入车统15A故障时，车次可以用键盘上下键选择。
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交通事故勘查车应当停放在与事故车辆同车道的来车方向，距事故车辆或者事故起始点（）米以外。
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列检扣修故障经确认无故障时，站修可签发《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-33并车统-36）予以撤销放行，在《铁路货车检修记录单》（车统-22D）上注明该故障列检误扣并录入上传HMIS，同时承担（）的质量保证责任。
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在HMIS运用子系统中，（）项目在数据字典维护中操作者可以自行维护，以达到方便使用的目的。
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在HMIS运用子系统中，（）不是每曰必须向车辆段传输的数据。
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信息准确率：HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中，（）与总项目数的比率。
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删ns运用子系统在录入车统-14时，可以从（）系统中自动采集到列车信息。
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危险警告标志牌的反光面朝故障车后方的来车方向放置，普通公路放置在故障车后方m处，高速公路放置在故障车后方()m处。
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列检作业场和车辆段依靠HMIS运用管理子系统记录并（)列车的基本数据信息。
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车统-15A是检车员记录列车技术作业、发现和处理故障明细、TADS、TPDS、TFDS、THDS、TWDS等预报警确认、处理及临时工作等信息的手册，检车员须使用不易褪色的书写笔填写，确保字迹清晰、工整，并录入运用子系统，保存电子和纸质台账（）
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列车车辆、电动脱轨器、手持机系统等生产设备、设施须具备与HMIS运用子系统数据交换的接口（）
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HMIS运用子系统是HMIS的重要组成部分，由（）系统构成
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《检车员工作记录手册》（车统-15A）是检车员记录（）、（）、（）及（），是货车运用技术管理的基础信息源。《检车员工作记录手册》应由检车员实时录入，信息系统生成。《运规》
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装卸作业前，必须在作业车两端各距（)m外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。
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在HMIS运用子系统车统一14中，类型列车不用填写简略试验、列车开出和晚点情况（）
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由申请单位负责在HMIS车号管理软件中清空报废货车电子标签，打印带有报废车和二维防伪码的《货车报废技术审核单》（车统-3甲），按规定盖章，并报铁路局车辆处（或车辆产权单位）加盖公章后,将车统-3（甲）彩色扫描图片通过系统上报至总公司（）
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HMIS运用子系统的基础数据须符合相关技术规范要求，由铁路总公司机辆部统一组织编制、发布（）
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HMIS运用子系统的基础数据编码须符合相关技术规范要求，由车辆段统一组织编制、发布（）
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