SM是（）工驾驶列车模式。
相似题目
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信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
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列车在RM模式下，经过（）个（LZB）轨道电路变化后，自动转为SM，如越过没有取消的停车点，而需要经过（）个（LZB）轨道电路的变化后才自动转为SM。
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当我们预选模式为AM-C时，列车不能跑SM-C模式。
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下列简称中，列车自动驾驶的模式是（）。
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二号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。
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AM是（）列车驾驶模式。
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在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
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当列车在ATO/SM模式下产生（）后，会自动转为RM模式。
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当我们预选模式为AM-C时，列车不能采用SM-C模式进行运行。
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有效操作扣车的前提条件是：列车以SM、ATO及AR模式下驾驶；列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。
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在AM或SM驾驶模式下，遇HMI黑屏时，司机应立即停车处理。
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ATS（列车自动监视）故障时，司机应改SM（ATP监督下人工驾驶）驾驶，同时注意确定（）是否正确，防止列车越站。
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遇恶劣气候影响司机瞭望或危及运营安全时按行调命令，地面车站及高架站运行的列车，进站之前改用SM模式驾驶，进站限速（）。
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列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车。
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列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
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当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时（）灯将保持常亮.
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列车信号可用驾驶模式可设XAM，AM-C，（），SM-C，SM-I，RM六种
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列车在SM-C的模式下运行，如果超过推荐速度，列车将起紧急制动。
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在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车在有（）保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。
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司机SM模式驾驶时，司机需执行（）的规定。
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在SM模式中，列车在有限的列车保护下由司机人工驾驶，司机必须遵守地面信号并全面负责列车的运行（）
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列车在哪种模式下是全自动驾驶模式（）
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列车从车辆段出发后，通过1个轨道区段并且通信正常时，可以自动切换到SM驾驶模式。（)
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在ATO模式下列车在站台区段自动停稳时是SM模式（）