轨道车在紧急情况下，（）使用手制动作为辅助制动。
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高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，容易造成翻车。
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高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成（）。
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在紧急情况下，（）使用手制动作为辅助制动。
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胶轮车在紧急制动时，（）情况最危险。
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铁路行车部门规定，列车行驶中，在一般情况下只有下列哪些人员才有权使用紧急制动阀？（）
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高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。
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运行中发生机车分离时，重联阀的遮断阀会关闭止回阀口，从而遮断（），使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。
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在接触网带电情况下，使用手制动机的规定正确的是（）。
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绞车正常停车制动，必须采用（）制动。非紧急情况下，绞车运行中不得使用（）闸。除停车场外，绞车中途停车在任何情况下不得（）。运行中禁止调整（）闸。
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速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成（）。
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紧急情况下可以使用驻车制动来辅助行车制动。
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手制动器可以作为行车中的辅助制动。
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轨道车在车站停留时间超过20min时，在保证人身安全的前提下，值乘人员应下车重点检查和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时，应按规定进行制动机简略试验（）
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遇到紧急情况方能操纵紧急制动阀，在正常情况下，不允许随便使用紧急制动阀。此题为判断题(对，错)。
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在（)情况下，应使用紧急制动阀停车。
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轨道车在车站停留时间超过20min时，在保证人身安全的前提下，值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时，应按规定进行制动机感度试验。()此题为判断题(对，错)。
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轨道车在车站停留时间超过20min时，在保证人身安全的前提下，值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况，并观察各部有无情况。再开车时，应按规定进行制动机简略试验（）
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轨道车运行控制设备GYK在正常监控模式下，当轨道车运行速度高于允许速度（）时，施行紧急制动控制。（GYK 轨道车运行控制设备使用说明书（V1.2））
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列车80km/h运行时，在平直轨道且轨面状态良好的情况下紧急制动距离不大于204m（）
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在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2。此题为判断题(对，错)。
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在紧急制动时可同时使用手制动装置使汽车停下。（)
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轨道车在车站停留时间超过20min时，在保证人身安全的前提下，值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况，并观察各部有无、漏水、漏风情况（）
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