车流密度
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解体车列时，如果线路紧，主要车流要单独分配线路，其余车流采用（）使用线路。
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TFDS动态检车员的配备数量根据转向架底部、转向架侧架部、车钩缓冲部和车底部等区域的检查工位及（）、车流密度、编组辆数由铁路局核定。
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单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
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与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
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任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
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何谓折角车流？双三级六场编组站减少折角车流的方法有哪些？
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用来描述车流的（）、（）、（）的变量称为车流基本参数。
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车流量周监测表中监测的车流量是指（）所有车辆数量.
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改编车流即无调车作业的车流。（）
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露天矿山采用铁路运输，人流和车流密度较大的铁路与道路的交叉口，应采用立体交叉方式。
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道路上车速越高，车流密度（）
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交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速。（）
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枢纽区段站中，对车站作业产生最不利影响的车流是本线车流。（）
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通过车流即无改编中转车流。（）
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为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行（）的原则。
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下列关于车流量、车流密度和车速三项指标之间的相互关系正确的是()。
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1、车流合并时，需要遵循的两个基本原则是同一支车流不拆散原则和（）原则。
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按列车进路、编组辆数、车流密度、车辆检测部位和图像分析分工，由铁路局核定TFDS动态检车员人数，定员要满足转向架、制动梁及摇枕、制动及车底部、车钩钩缓及互钩差共四个部位分工的动态检查需要，按四班配齐。()此题为判断题(对，错)。
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根据高速公路潜在或发生事故点周边车流密度、气象状况，判定事件影响程度、范围，通过在事故点上游主线限速、（)等方式，均衡主线车流密度，避免二次事故发生。
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某信号交叉口一个进口道上的车流服从v－k半线性 模型： 式中vS，vf和kj为常数，且kS≥0.5，kj为阻塞密度，饱和
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在车流连续方程建立时，dk取负号表示在拥挤状态，车流密度随车流量的增加而减少。（）
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交通流与道路通行能力中,车流密度较小时适用对数模型。（)
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若车流解体完毕立即参加编组，则集结时间为（A），这时称为车流紧接续（）
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11、枢纽区段站的三类车流，对车站作业最不利的是转线车流。
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