《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录》保存期为6年（）
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CRH5型动车组空心轴直径65mm的孔贯穿全长，轴孔用于定期使用孔探针进行超声检测。
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CRH2型动车组空心车轴探伤周期是（）。
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《CRH动车组车轮超声波探伤工艺》规定，动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行，要求的工作环境温度为（）摄氏度。
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CRH2型动车组采用空心车轴设计，它的中心通孔直径为（）。
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CRH2型动车组一、二级检修规程（暂行）规定的空心车轴探伤周期是每运行（）万公里或（）个月。
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CRH2动车组的转向架采用空心车轴的主要目的是什么？
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超声波探伤发现超标缺陷时，记录缺陷信息包括（）。
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缺陷大小相同时，超声波探伤最容易发现的缺陷是下面的（）种？
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车辆段修时，经磁粉或超声波探伤检查确认车轴内部有缺陷，超过铁标规定限度者，须就地报废轮对。
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CRH1动车组车轴表面的缺陷修复时须采用较细的砂纸或砂轮打磨，击伤缺陷仅限于打磨（）
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CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs（）
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CRH2A型动车组空心轴探，检计算机系统自检完成后，启动空心车轴超声波检测软件;检测软件打开后，启动主操作面板上的电机电源，进行原点复位并输入探伤信息，进入检测软件主界面。（)
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CRH2A型动车组空心轴探伤，检查设备外观状态，确认良好：耦合剂供给充足，油槽的油位指示不低于油位警戒线;设备供电电源（)，设备不得倾斜放置，各状态指示灯显示正常。
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高级修时各型动车组轮对组成空心车轴须进行超声波探伤检查，车轴内部缺陷小于平底孔当量（）
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数字化超声探伤仪可以提供检测记录直至缺陷图像（）
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CR400AF(-A)动车组二级修轮辋轮辐超声波探伤，辐板部位：不允许存在达到（）mm*（）mm（长*深）刻槽当量大小的缺陷。
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CR400AF(-A)动车组二级修轮辋轮辐超声波探伤，当缺陷比声束截面（）时，采用相对（）dB法测量缺陷的延伸度。
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每个轮对或车轴在磁粉探测结束后，均需使用标记笔在车轮辐板内侧面或轴身上画出明显的探伤检查标记，发现车轴有缺陷时，必须使用白铅油作出标记，注明缺陷性质和位置（）
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LU轮辋辐板探伤样板轮指带有规定人工缺陷的CRH系列车型车轮，用以（）
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进行超声波探伤检测时，采用小角度纵波法检测空腔柱形支柱瓷绝缘子，当发现显示屏幕上存在缺陷波形时，且对缺陷反射波幅大于5mm深人工切槽-6dB的波形进行记录（）
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车统£53A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
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CR400BF型动车组空心车轴探伤周期为（)万公里。
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探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统—53A（）
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车统£52A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
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