道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换不能焊接时,应临时处理并限速,直向速度不超过160km/h,并尽快恢复原结构。
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对道岔尖轨工作面伤损,应及时修复或更换。
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线路上发现钢轨、辙叉、尖轨重伤和伤损夹板应如何处理?
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行永久性处理,并尽快恢复原结构。
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在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时,应()要求配合。
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如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨?
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《铁路线路修理规则》规定,可动心轨辙叉道岔,伤损尖轨应与基本轨同时更换。
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更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理项目?
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工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时,必须在运统-46(故障登记)内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”,还需()上登记要点。
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对道岔尖轨工作面伤损,应及时修理或更换。
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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜()更换尖轨和基本轨。
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道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用()。
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钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,( )。
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线路钢轨折断临时处理——钢轨折断严重和断缝大于50mm,以及紧急处理后不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分两锯口间插入长度不短于()m的型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。
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道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用()。
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无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限,应尽快更换,恢复原结构。()
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道岔基本轨、尖轨,辙又及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过160km/h,并应尽快恢复原结构()
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道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过()km/h,并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时,不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理()
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高速铁路道岔、、及伤损更换后但未焊接时,应限速不超过160km/h,并应尽快恢复原结构()
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道岔伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时,应及时修理或更换
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道岔和()尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。
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60kg/m及以下钢轨每千米重伤数量达到(含焊接和胶接绝缘接头伤损),应及时更换钢轨()
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钢轨厂焊应采用固定闪光焊,现场焊应优先采用移动闪光焊,道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理不可采用铝热焊()
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