油液在泵轮和涡轮之间有循环流动的必要条件是两个工作轮转速相等。（）
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液力变矩器泵轮和涡轮的转速差愈小，则（）。
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液力耦合器实现传动必要条件是工作泵轮和蜗轮之间有循环油液流动。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间没有间隙。（）
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液力偶合器的泵轮和透平轮之间出现较大的滑差时叫打滑。下列说法中属于液力偶合器打滑的原因是（）。
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作用在偶合器上的泵轮和涡轮的转矩相同。（）
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在液力耦合器涡轮与旋转内套的腔中，由泵轮和涡轮的间隙流入的工作油，随旋转内套和祸轮旋转，在（）力作用下，形成油环。
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液力传动是由泵轮和涡轮通过（）传递转矩的。
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液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
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车用液力偶合器内工作液在泵轮与涡轮之间循环流动，由于（）所产生的。
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液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（）输入的转矩。
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液力偶合器是一个利用液体来传送（）的液力元件，有两个工作轮即泵轮和涡轮。
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变扭器内工作油由泵轮--涡轮--（）--泵轮不断循环的空间称为变扭器的循环圆。
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导轮位于涡轮和泵轮之间，是变矩元件。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间留有约3~4mm间隙。（）
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GK1C机车液力传动箱在泵轮恒速旋转时，涡轮可以有不同的转速，当涡轮转速低时，传递较小的扭矩、涡轮转速高时，传递扭矩较大。
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导轮位于涡轮和泵轮之间，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。（）
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（）指具有两个构造相似，作用不同的工作轮——泵轮和涡轮，没有导向轮的一种液力元件。
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当讨论导轮的工作时，技师甲说：导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮；技师乙说：只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。谁正确？（）
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液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（）。
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对于液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值越大时，则（ ）
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当讨论导轮的工作时，技师甲说：导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮;技师乙说：只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。谁正确？（)
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液力耦合器中，液压油循环流动的产生，是由于泵轮和涡轮之间存在着，使两轮叶片外缘处产生压力差所致（）
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液力变矩器之所以起变矩作用，是由于在涡轮和泵轮之间多一个固定不动的导
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车用液力偶合器内工作液在泵轮与涡轮之间循环流动的产生是由于（)所至。
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