RM模式限速45km/h（）
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CTCS-2车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45km/h、60km/h、（）、120km/h、160km/h五档。
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执行限速警戒时，各线限速值为：京广、沪昆线限45Km/h。
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LKJ进入20km/h限速模式后，限速立即变为20km/h。
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转入“20km/h限速模式”时，列车停车（）后方可开口以20km/h为固定限速值监控列车运行。
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电话联系法行车时，司机在车站—小行基地间使用RM模式，限速（）Km/h驾驶（转换轨Ⅲ限速15Km/h），注意加强了望和行车安全。
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进入“20km/h限速模式”后，LKJ的显示屏中间显示“20km/h限速模式”字样，此时LKJ限速为（）。
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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机车牵引的列车在固定限速区运行，按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
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GYK调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值为，牵引40km/h、推进（）、连挂5km/h设置。
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电话闭塞法行车时，列车区间运行限速45km/h（经过设备限速低于45km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
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侧线临时限速以上、下行侧线分别按区设置，临时限速值设45km/h、60km/h两档。
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电话联系法行车时，司机在车站—小行基地间使用RM模式，限速25Km/h驾驶（），注意加强了望和行车安全。
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设置列控限速时，应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置，但低于45km/h的限速按25km/h设置。
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RM驾驶模式中列车驾驶速度不得超过30Km/h（）
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《技规》（高铁）第310条规定：设置列控限速时，低于45km/h的限速按45km/h设置（）
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成段更换钢轨或扣件放行列车条件为：第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120km/h，第四列起限速160km/h，以后恢复常速。（)
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动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
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牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h（载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。（)
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当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列车，则限速（)km£¯h运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车，则须凭行调命令以NRM（限速（)km£¯h)£¯RM模式限速运行至下一站。
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RM 限速（25Km/h）人工驾驶模式（）
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
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推进救援限速25km£¯h，牵引救援限速45km£¯h。（)
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电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行（）
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正线电客车以RM模式正线运行时限速KM/H（）