滑动轴承根据支承轴颈的油膜形成方式可分为（）轴承和（）轴承。
相似题目
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润滑油除了能在（）和（）之间形成油膜建立（）外，还能对轴颈进行（），能把轴承在半干摩擦中产生的（）等带走。
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一般认为能形成轴承油膜的最低轴颈圆周线速度约为（）。
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油膜轴承按油膜形成的原理不同可分为（）、静压油膜轴承和静动压油膜轴承。
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滑动轴承两个相对运动表面间油膜形成的原理不同，可分为流体动压润滑轴承和流体静压轴承。
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转子达到一定转速后，轴颈和轴承之间出现了稳定的、有一定厚度的润滑油膜，这时轴承与轴颈表面的摩擦是（）摩擦。
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根据轴颈和轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两类。（）
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油膜轴承按油膜形成的原理不同可分为静压油膜轴承、动压油膜轴承、（）油膜轴承。
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动压滑动轴承是依靠主轴以一定的转速旋转时，将具有一定粘性的润滑油不断带入轴颈与轴瓦之间的（）缝隙中，形成压力油膜，将主轴浮起，产生的压力油膜承受载荷。
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一般径向滑动轴承中液体动压润滑油膜的形成过程大致可分为三个阶段，即（）、（）、（）
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消除油膜振荡的措施，有时可采用刮削轴承乌金，减小轴颈与轴瓦的接触角，一般可减少至30°～40°。
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静压轴承的润滑状态和油膜压力与轴颈转速的关系很小，即使轴颈不旋转也可以形成油膜。
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轴承是支承轴颈的部件，根据工作的摩擦性质可分为（）轴承和（）轴承。
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滑动轴承是依靠润滑没在轴颈与轴瓦间形成油膜建立液体磨擦来工作的。
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轴承油膜的承载压力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的油膜成正比.
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不完全液体润滑滑动轴承是轴颈与轴瓦间有一层油膜分隔的滑动轴承。
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在圆瓦轴承中，若转子轴颈顺时针高速旋转，则润滑油从大间隙流向小间隙，形成楔形油膜，轴颈就悬浮在油膜中旋转。将轴颈向（）推移到一偏心位置上稳定运转。
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通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入磨擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体（）。
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利用油的粘性和轴颈的高旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。
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根据支承表面的摩擦性质，轴承分为（）和滚动轴承两大类。
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在轴颈和轴承之间形成油膜，建立液体摩擦，还能对轴颈机型冷却，带走因摩擦产生的热量，同时对轴承起到清洁的作用，把半干摩擦产生的乌金粉末带走。
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滑动轴承的轴颈和轴承组合件的径向间隙达到、超过Δmax后，会增加转子对轴承的冲击作用破坏润滑油膜，加大磨损速度，可能立即发生意外损坏事故，必须进行检修。
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润滑油粘性和轴颈的高速旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。（)
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根据轴颈与轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为（）的滚动轴承两类
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在汽机（)和（)阶段，顶轴油泵开启，从润滑油主油箱内吸油，经过滤器过滤，通过装在汽轮发电机轴承箱内的流量分配器将顶轴油注入轴承的顶轴油囊内，在轴颈形成油膜，将转子顶起。