由（）可知，密度增加，升力增大，产生地面效应。

相似题目

• 失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。

  查看最佳答案

• 当气温高于标准大气温度时，空气密度变小，产生的升力也小，因而载重量（）。

  查看最佳答案

• 由于流体温差造成密度差，产生浮升力而使流体流动的现象，称为（）.

  A . 对流换热 B . 热对流 C . 强迫对流换热 D . 自由对流换热

  查看最佳答案

• 相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.

  A . 一倍 B . 二倍 C . 三倍 D . 四倍

  查看最佳答案

• 当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？

  查看最佳答案

• 当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。

  A . 增加 B . 减少 C . 保持 D . 随意

  查看最佳答案

• 根据升力公式，可知影响升力的基本因素有哪些？

  查看最佳答案

• 当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？

  查看最佳答案

• 在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）.

  A . A.升力和阻力将减小 B . B.升力增大，阻力减小 C . C.升力和阻力将增大

  查看最佳答案

• 飞机在地面效应区内时，为产生与地面效应区外相同的升力，相同表速情况下需要（）.

  A . A.较小的迎角 B . B.相同的迎角 C . C.较大的迎角

  查看最佳答案

• 由需求曲线可知，需求量增加，则价格一定增加。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.

  A . A、分裂式襟翼 B . B、简单式襟翼 C . C、后退开缝式襟翼 D . D、后退式襟翼

  查看最佳答案

• 如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.

  A . A.增大，并且诱导阻力将减小 B . B.减小，并且废阻力将增大 C . C.增大，并且诱导阻力将增大

  查看最佳答案

• 飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.

  A . A.以同样的真空速飞行，无论迎角为多少 B . B.以较小的真空速和相同的迎角飞行 C . C.在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变

  查看最佳答案

• 当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的升力的降低。

  A . 增加 B . 不变 C . 失效 D . 减少

  查看最佳答案

• 在高空飞行时，由于空气密度小，因而产生的升力也小。因此，机翼面积必须设计得尽可能（）。

  A . A、小一些 B . B、大一些 C . C、成比例 D . D、薄一些

  查看最佳答案

• 当舵角达到极限舵角时，若舵角再继续增大，在舵页背面产生强涡流，升力系数急剧减小，这种现象叫做（）。

  A . 空泡现象 B . 失速现象 C . 空气吸入现象 D . 跑舵现象

  查看最佳答案

• 由萃取精馏的原理可知，增大回流比总是能够改善萃取剂选择性。

  查看最佳答案

• 如果迎角大到一定程度的时候，升力不但不会继续增加，反而会急剧的下降，这种现象就叫做失速，而产生失速时候的迎角就叫做临界迎角。

  查看最佳答案

• 没有地面效应的时候,飞机的升力（）,迎角

  A．增加；增加 B．减少；减小 C．减少；增加

  查看最佳答案

• 机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)

  是 否

  查看最佳答案

• 【单选题】升力主要由机翼的产生（)。

  A．上表面前段 B．上表面后段 C．下表面

  查看最佳答案

• （）会造成实地密度值的增加导致图文、网点面积增大或变形，严重时产生糊版，空白部分起赃，使印迹层次损失，甚至造成废品

  A．墨小现象 B．版面水分过小 C．版面水分过大 D．墨大现象

  查看最佳答案

• 飞机着陆进入逆风切变区时，指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升，脱离正常下滑线。()

  对 错

  查看最佳答案