化油器的基本结构由浮子机构、混合腔及喉管、节气门、（）
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汽油发动机化油器浮子室油面过低，会导致混合气过稀。
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化油器真空加浓装置起加浓作用是由于节气门下方真空度（），真空加浓柱塞在（）作用力顶开加浓球阀，加浓混合气。
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发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。
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化油器浮子室油面过高将造成混合气过浓，取下化油器盖，（）以调整油面高度。
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在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度（）。
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平衡式浮子室化油器能保持（）间压力一致，从而排除了因空气滤清器阻力的变化对混合气尝试的影响。
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浮子室不与大气直接相通，而用一个平衡管与化油器喉管上部空气室相通，这种结构的浮子室称为（）。
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按重叠的喉管数目化油器可分为单喉管式，双重喉管式和三重喉管式。
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简单化油器由浮子室、针阀、浮子、量孔、节气门和（）等组成。
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简单化油器节气门作用是控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的（）。
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化油器式汽油机在节气门关闭时，进气管真空度很高，此时喉管的真空度（）。
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简单化油器工作特性之一是：若曲轴转速不变，节气门开度很小时，喉管处的真空吸力小，气流流速低，被吸出的汽油量很少而混合气很稀。
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化油器喷管、主量孔堵塞，浮子室油平面过低会使混合气成分（），导致发动机中高速运转不良。
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对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管及进气管真空度均（）。
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柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。
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231A2G型化油器为单腔双喉管下吸式化油器。它由浮子室、气道及起动、主供油、（）、（）、（）五个工作装置组成。
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化油器加速装置是在节气门突然开大时，补充主供油装置油量的不足，防止混合气突然（）
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简单化油器喉管的作用是增大空气流速，在喉管处形成（）。
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浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。
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化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的（）作用下，从主喷管喷出的。
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简单化油器在转速一定时，随节气门开度由小变大，混合气成分表现为由（）
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化油器浮子室油面过高则造成混合气过稀 （）此题为判断题(对，错)。
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柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。此题为判断题(对，错)。
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在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合气的浓度（)。
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