经焊修的客车手制动链条须做（）的拉力试验。
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制动轴链须进行拉力试验，手制动轴链拉力为（），不得裂损或产生永久变形。
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旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于（）时，焊修后加工或更
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经焊修的客车手制动链条须作（）。
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人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
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段修时，客车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行（）拉力试验。
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手制动拉杆链应作不小于26.47kN的拉力试验。
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基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
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段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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经焊接的客车手制动链条，须做（）。
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旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于（）时焊修或更换。
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手制动拉杆链应做不小于（）的拉力试验。
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手制动轴磨耗大于（）时焊修后加工。
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制动轴链焊修后须进行拉力试验，试验拉力为（）kN。
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链条式手制动轴链在单车试验时的制动卷入量必须为1～2圈。
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人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
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旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（）时，焊修后加工或更换。
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折叠式手制动机折叠处的铆钉须平整牢固，叉口处裂纹时须焊修。
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列车停留超过（）时，列车自动制动机须做简略试验。
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手制动轴链的拉力试验拉力为（）N。
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人力制动机制动拉杆链的拉环裂纹是须焊修，焊后需进行（)的拉力试验。
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折叠轴链条式手制动机它的手制动轴分（)段。
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配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、制动轴链焊修及拉力试验、人力制动机装置检修及试验、制动缸检修及水压试验、车门检修、检查验收等工位（）
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客车A2级制动装置检修作业流程中包括单元制动缸、（涉及空气制动部分）、清扫器及夹钳杠杆、手制动机、防滑器部分性能试验
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手制动轴磨耗大于**mm时焊修后加工。制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于**mm时更换。链环裂纹时须熔接焊修，焊后须进行拉力试验（）
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