电空接触器电空阀最小工作气压为（）kPa。

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• TD型电空阀线圈电阻为（）Ω。

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• 缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（）。

  A . “运转”位转“制动”位 B . “制动”位转“过充”位 C . “运转”位转“中立”位 D . “制动”位转“中立”位

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• 东风8e型内燃机车采用的4Q5型电空接触器传动部分的电空阀额定电压为（）。

  A . A、110V B . B、150V C . C、220V D . D、380V

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• 电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。

  A . A、空气制动阀 B . B、分配阀 C . C、重联阀 D . D、均衡风缸

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• TCK7F型电空接触器传动气缸及风管路、电空阀在外加88～121V直流电压、375～650kPa风压下不得有泄漏，用皂液检查，皂泡（）不破灭。

  A . A、5s B . B、10s C . C、15s D . D、20s

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• T·D型电空阀的动作时间为（）s。

  A . <0.15 B . >0.15 C . <0.25 D . >0.25

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• 对段修机车，电空阀要求在最小工作电压（）时，均能可靠工作，不得有卡滞、泄漏现象。

  A . A、77V B . B、88V C . C、92．5V D . D、110V

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• DK-1电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。

  A . A、开式 B . B、闭式 C . C、开式和闭式 D . D、三通

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• 电空控制器重联位，重联电空阀开通的通路为（）。

  A . A、制动管通均衡风缸 B . B、制动管通大气 C . C、总风通均衡风缸 D . D、均衡风缸通大气

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• 电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态

  A . A、失电释放 B . B、得电吸合 C . C、中间 D . D、故障

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• 电气动作整定值中规定，电空阀和风动电器在637kPa风压下不得泄漏，在368kPa风压下能正常动作。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动电空阀与排风1电空阀（）。

  A . 制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风 B . 排风都是失电排风 C . 制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风 D . 都是得电排风

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• TCK7型电空接触器的传动气缸气密性试验要求：当电空阀的吸引线圈加上最小电压时，气缸与储气缸相连充以最大工作气压，经t分钟后，气缸气压下降不超（）。

  A . A、20% B . B、15% C . C、10% D . D、5%

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• 闭式电空阀当主要风道断开时表示电空阀（）

  A . A、线圈得电 B . B、气路相通 C . C、线圈无电 D . D、气路一定有堵塞现象

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• 制动系统共有电空阀（）个。其中（）为检查电空阀。

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• 电空接触器电空阀最小工作电压为DC（）V。

  A . A、110 B . B、88 C . C、77 D . D、50

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• 25T客车检修规程对于H23XJD型电空阀泄漏试验规定，将风压调至900kpa，电压调为（）时，用肥皂液检查电空阀风路及各部须无泄漏。

  A . DC48V B . AC48V C . DC77V D . AC77V

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• 电力机车运行中突发制动机按常制速率自然排风，根本原因为257制动电空阀和（）电空阀同时失电。

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• 电空阀线圈在无电状态下，若主气阀口处于关闭位置，称为（）电空阀。

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• 作用大闸的空气制动阀在制动位时，定位凸轮与下微动开关接触，连通了电源与电空阀间的外接电路，输出（）信号。

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• 制动电空阀的代号为258YV（）

  是 否

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• SS4G型机车检查电空阀的代号为（）

  A．253YV B．255YV C．252YV D．259YV

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• 缓解电空阀得代号为258对V（）

  是 否

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• 缓解电空阀的代号为257对V（）

  是 否

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