道岔辙*型号与通过列车速度（）。
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列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为（）。
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道岔编号与通过列车速度（）。
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道岔号数越大，表示允许列车通过它的速度（）。
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列车侧向通过关节型道岔的速度不高于（）。
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道岔号数越小，允许列车通过它的速度（）。
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道岔的辙叉号愈大，列车侧向通过道岔的速度愈（）。
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提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）。
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列车侧向通过道岔的速度，取决于道岔号数的大小。
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列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于（）。
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道岔编号与通过列车速度（）关系。
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列车侧向通过关节型道岔的最大速度为：（）。
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道岔侧向过岔速度包括转辙部分、（）、辙叉部分和（）的通过速度。
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用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
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道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。
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列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为（）。
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为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？
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道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。
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列车侧向通过关节可挠型道岔的最大速度为（）。
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列车通过道岔的速度有什么规定？
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工程列车侧向通过道岔时，不得超过道岔允许通过速度。（)
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道岔号数与列车通过道岔的速度的关系为（)。
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道岔辙岔号数越大，列车侧向通过速度就越高。（)
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列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（）
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外锁闭是指转辙设备将道岔转换到某一极限位置后，通过锁闭装置将尖轨与基本轨（心轨与翼轨）直接锁闭在一起。（）
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