道岔编号与通过列车速度()关系。
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列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为()。
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道岔编号与通过列车速度()。
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道岔号数越大,表示允许列车通过它的速度()。
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列车侧向通过关节型道岔的速度不高于()。
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道岔号数越小,允许列车通过它的速度()。
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道岔的辙叉号愈大,列车侧向通过道岔的速度愈()。
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提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为()。
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列车侧向通过道岔的速度,取决于道岔号数的大小。
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列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于()。
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列车侧向通过关节型道岔的最大速度为:()。
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用于侧向通过列车的()道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
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道岔辙*型号与通过列车速度()。
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道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是()。
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列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔,允许通过速度为()。
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为什么道岔辙叉号码大小,影响列车侧向通过速度?
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列车侧向通过关节可挠型道岔的最大速度为()。
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用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
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列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔,允许通过速度为()。
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114、道岔号数越大,列车通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也越高。
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道岔号数与列车通过道岔的速度的关系为()。
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列车轮轴固死:润滑拖动救援时,列车限速,侧向通过道岔时≤,通过400m及以下曲线时,运行速度≤()
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