某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。该轮更机完工后应进行（）

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• 某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。柴油机高压油管外露部分（）

  A . A、应设有护套保护 B . B、有泄漏报警装置 C . C、应设有护套保护且有泄漏报警 D . D、没有要求

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• 一艘新建造完工的内河一般干货船，GT=258，单机单轴单舵，主机功率120KW，配有2台发电机组且原动机总功率为48KW，则按照法规要求应配置何种防油污设备（）。

  A . 至少装设一套额定处理量不小于0.04m3/h的油水分离设备 B . 至少装设一套额定处理量不小于0.05m3/h的油水分离设备 C . 至少装设一套额定处理量不小于0.1m3/h的油水分离设备 D . 设置简易的污油储存桶存放污油即可

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• 在对某拖船（主机总功率为368KW）修理后进行附加检验时，发现该船将独立动力驱动的消防泵改为由主机带动。请问：能否允许做此改动？为什么？

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• 2011年10月15日，某船厂向船舶检验机构申请建造一艘近海干货船；该船主参数如下：船长108m、主机功率4500Kw、货舱区设4台10t吊杆装置。验船师认为该船应适用下列哪些规则？（）

  A . A、《国内航行海船法定检验技术规则》（2011） B . B、《敞口集装箱法定检验技术规则》（2008） C . C、《国内航行海船法定检验技术规则》（2012年修改通报） D . D、《起重设备法定检验技术规则》（1999）

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• 某集装箱船，沿海航区，主机功率1470KW，近期又发生螺旋桨轴断轴事故，验船师要求该船作扭振特性检查。试问，柴油机推进轴系，在下列哪些情况下应作扭振特性检查？（）

  A . A、动力装置轴系重复发生断轴（曲轴、推力轴、中间轴、螺旋桨轴、凸轮轴）时 B . B、传动齿轮齿面的严重敲击、点状剥落、断齿等损坏事故时 C . C、主机、轴系有较大变更，对扭振应力有怀疑时 D . D、柴油机或轴系的减振器效用变化或更换其他型式减振器，对扭振有影响时

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• 某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。该轮的整个轴系应（）

  A . A、重新进行扭振计算 B . B、不必重新进行扭振计算 C . C、重新进行扭振计算并报我社批准 D . D、重新进行扭振计算但不必报我社批准

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• 某拖轮主机额定功率为147kW，按说明书规定，自由端最大输出功率不大于35kW，直接利用前轴皮带盘作横向拖动的输出功率不得大于11kW。该船在自由端皮带盘上拖带了ST-10kW三相交流发电机、淡水泵、1.5B海水泵、解放牌空压机及350W硅整流交流发电机等辅助机电设备。为此，船检人员对该拖轮提出了整改意见。问：船检人员提出了什么整改意见？

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• 某一货轮采用一台功率为2400kW柴油机作为推进动力，该机为干式润滑、闭式冷却，在实际安装过程中船东为节约成本和方便施工，仅装了主机超速保护一种安全装置，并将超速保护的转速设定为主机额定转速的130%，将紧急停车装置安装于离主机较远的机舱前壁，请问以上安装存在哪些问题？（）

  A . 未装滑油系统故障报警保护装置，干式润滑的柴油机应装有该装置 B . 未装冷却系统高温报警保护装置，闭式冷却的柴油机应装有该装置 C . 超速保护的设定值有误，应调整为主机额定转速的120% D . 紧急停车装置安装位置有误，应安装于靠近主机的操纵台处

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• 某船厂新建1艘主机总功率为476kW的内河干货船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船有一台舱底泵，由两台主机中的一台主机自由端带动，机器处所舱底排水设置一个支吸口。试问下列检验意见正确的是（）

  A . 必须增设一台独立动力驱动的舱底泵。 B . 机器处所必须增设一个直通舱底泵吸口，该吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径。 C . 机器处所必须增设应急舱底水吸口，该吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径。 D . 应将主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。

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• 某内河货船，主机功率444KW，船长29米，审图时发现直通舱底泵吸口排水管和应急舱底水吸口排水管连通共用一个舷侧排水孔，试问此设计是否符合规范要求？为什么？

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• 船长30m以上的自航船和主机单机功率220KW以上（或主机总额定功率440KW）的内河船舶所签发的法定证书格式（）

  A . 格式ZSB-1证书簿 B . 格式ZSB-2证书簿 C . 格式ZSB-3证书簿 D . 其它

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• 某15000DWT近海货船，主机型号为: 6PC2-5L，额定功率为2868KW，该船设有应急发动机组作为应急电源，其应该在紧急情况下为哪些处所提供应急照明？

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• 某船东建造一艘船长22.5M，主机总额定功率480KW的客船，应采用哪种证书？（）

  A . ZSB-1证书簿 B . ZSB-2证书簿 C . 两个都可以 D . ZSB-3证书簿

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• 某国内航行钢质集装箱船“毅捷93”轮，船长77.20m，总吨2574，主机额定功率700Kw，于2013年8月5日安放龙骨，某船检机构对其实施建造检验时，应签发下列哪些适用法定证书？（）

  A . A、海上船舶防止生活污水污染证书 B . B、海上船舶吨位证书 C . C、海上船舶船员舱室设备证书 D . D、海上船舶防止空气污染证书

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• 某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。货轮应按照（）的要求进行；

  A . A、1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》 B . B、2004年《国内航行海船法定检验技术规则》 C . C、2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年修改通报 D . D、2004年《国内航行海船法定检验技术规则》及其2006年和2008年修改通报

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• 某内河一般干货船，总吨为800，主机总功率为440KW，完工时间为2012年3月2日，准予航行A、B、C航区及J2级航段。请问该船所需航行设备最低配备数量为（）。

  A . 磁罗经1；测深仪1；探照灯2；舵角指示器1；螺旋桨指示器1；测深手锤1 B . 磁罗经1；雷达1；探照灯3；舵角指示器1；螺旋桨指示器1；测深手锤1 C . 磁罗经1；探照灯3；舵角指示器1；螺旋桨指示器1；测深手锤1 D . 磁罗经1；雷达1；探照灯2；舵角指示器1；螺旋桨指示器1；测深手锤1

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• 某货船，配双主机双齿轮箱双螺旋桨，主机功率440kw/台。对该船的独立压力循环润滑系统的齿轮传动装置，法规的基本要求是（）

  A . 可只设置1台备用滑油泵。 B . 可只设置1台便于安装和连接的备用滑油泵。 C . 对应每台齿轮箱，各设置1台备用滑油泵。 D . 对应每台齿轮箱，各设置1台备品滑油泵。

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• 2012年7月10日，一船东从山东某船检机构转出一般船长30米，主机功率为330KW的拖船，到江苏某船检机构入籍，该船东已持有新版吨位证书，请问江苏某船检机构，应如何对该拖船的吨位证书进行操作（）

  A . 江苏某船检机构应及时将复核发证提请表及有关材料以当场递交邮寄等方式送至南京船舶安全技术分中心 B . 附上原吨位证书 C . 附上船名船籍港变更的附加检验报告 D . 附上原吨位估算书

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• 某货船，机舱内配双主机，主机额定功率130kw/台。该船机舱与驾驶台之间的通信设备配置的基本要求是（）

  A . 可仅设1套的通信设备。 B . 不应设可显示指令和回令的机械式车钟。 C . 至少1套为能在机舱与驾驶台均可显示指令和回令的车钟。 D . 应设有2套独立的的通信设备。

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• 某工程船，主机总功率200kw，总吨位435，在建造完工后配备无线电设备，应按照（）标准配备。

  A . 按照200Kw拖船配备 B . 按照435GT货船配备 C . 按照200Kw拖船和435GT货船配备，取要求高者 D . 工程船总功率小于1473kw时，可免设无线电设备

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• 船长30m以上的自航船和主机单机额定功率220kW（或主机总额定功率440kW）以上的内河船舶，应使用的证书簿格式为（）

  A . SB-1 B . ZSB-2 C . ZSB-3 D . ZSH

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• 某高速客船，船长船长27.5m，船宽4.3m，型深1.7m，载客110人，主机功率373kw×2。

  航行试验时发现： 1）船体有较强震动。 2）右机负荷重，转速不能升上额定转速。 经了解情况及检查： 1）船东擅自更换了变速齿轮箱，应为1.74：1变速齿轮箱调用1.5：1变速齿轮箱。 2）检查发现主机座高弹性连接器碎裂。 问题：验船

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• 动力分散式动车组单轴功率目前最大为()KW。

  A．550 B．800 C．1200

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• 在对某货船（1000总吨、主机总功率404kw)进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有

  在对某货船(1000总吨、主机总功率404kw)进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有一台水泵能排出消防水，检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水，两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决？

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