地铁列车接触轨供电电压为DC750V(在500―900V范围内)。
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一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由()变换成频率、电压均可调的三相交流电。
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上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V,四台串激直流电动机采用()连接。
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DKZ5型车列车编组方式为MC.T―T1.MC。供电方式为DC750V。轨距为1435mm。最大坡度24%。最高运行速度为()。
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重庆地铁接触网允许的最高电压为DC()V。
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地铁牵引供电系统母线电压为750V的直流电。
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地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77~121V。
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一号线地铁列车地铁车辆DC110电压表的量程为()V。
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一号线地铁列车广播系统()的电源电压为DC24V。
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成都地铁接触网电压为DC750V。
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右侧屏上装有DC750V,DC220V,DC24V电压表等。
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重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯,电源电压为DC110V,其中红色为()。
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重庆一号线地铁列车客室照明系统工作电压为DC220V。
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牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源,再由()送到接触网上,供电动列车用电。同时,利用钢轨作为负回流线,与牵引变电所负极柜相接,构成地铁一号线牵引供电系统。
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地铁列车的供电方式是架空接触网,供电电压DC1500V,在受电弓上测量的电压变化范围()
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一号线地铁列车车辆DC110电压表的量程为()V。
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DKZ5型车的供电电压DC750V及变化范围DC()V
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一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
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重庆一号线地铁列车地铁扩展供电箱主回路额定电压为()。
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上海地铁采用()V电压供电;北京地铁采用DC750V电压供电。
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地铁列车扩展供电箱主回路额定电压为AC380。
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深圳地铁三号线第三轨供电电压的变化范围为DC1100V-DC1800V.
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昆明地铁1号线采用的牵引直流供电为接触轨供电()
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【判断题】集电靴的受电电压一般为DC750V。
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深圳地铁三号线地铁车辆接触轨供电电压额定值为(),交流辅助系统电压额定值(),直流控制电压值().()