以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）

相似题目

• 一个探测环路有故障（断开或无电源）是否会影响火警系统？（）

  A . A、会 B . B、不会

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• 下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）。

  A . 探测发动机四个区域的温度 B . 探测元件内的电门只感受火警和过热信号 C . 探测元件组成双环路探测一个区域 D . 探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段

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• APU火警探测环路可以发出什么警告（）？

  A . A、由于只有一个探测环路，所以，只能发出过热警告 B . B、温度达到一定值时，发出过热警告，温度更高时，发出火警警告 C . C、只能发出火警警告

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• 每台发动机和APU都装有火警及过热探测系统，该系统包括两条平行安装的相同的气体探测环路和一个火警探测组件，其中气体探测环路在每台发动机有个传感元件？（）

  A . A、1 B . B、2 C . C、3

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• 发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）？

  A . A、A环路 B . B、B环路 C . C、A和B环路 D . D、A环路现用，A环路故障后自动转换到B环路

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• 发动机火警探测系统中，每个发动机有A,B两个环路，如果一个环路出现故障，探测系统还能正常工作吗？

  A . 不能工作。 B . 可以工作，没有任何影响。 C . 仍然可以工作，但是火警测试无法通过。 D . 以上三个都不对。

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• 对发动机过热探测系统哪个说法正确（）。

  A . 过热探测器与火警探测器不同 B . 过热探测是由发动机火警探测系统提供的 C . 发动机过热时发动机燃油控制电门里的灯亮 D . 过热时，PRS0V自动关问

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• B737CL的CFM56-3发动机使用的火警探测元件内部的三个压力电门没有探测哪个信号？（）

  A . 火警 B . 过热 C . 故障 D . 短路

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• 对APU火警探测系统哪种说法正确（）。

  A . 它使用烟雾探测器来监控火警 B . 它有两种工作方式：非监管和监管 C . 仅当飞机在究中，系统才工作 D . 它使用管道渗漏探测系统来监控火警

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• 如果发动机的一个火警探测环路断路，则（）。

  A . 在驾驶舱的P8板上有失效灯光警告 B . 必须人工把系统转换到单环路工作状态 C . 飞机不能放行 D . 只有在做火警测试时才能发现单环路故障

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• APU火警探测线有几根，组成几个环路（）

  A . 4根，单环路 B . 4根，双环路 C . 3根，单环路 D . 3根，双环路

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• 若APU一个火警探测环路有故障,当进行APU火警测试后,出现的现象是:（）

  A . 火警/过热测试面板上FAIL灯亮 B . EICAS上DU出现 FIRE/OVHT SYS信息 C . 主警告灯亮 D . 无显示,但可在下DU上调出维护页面来确定

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• 下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）。

  A . APU探测环为单环路 B . APU探测环探测APU的火警和过热信号 C . 完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试 D . APU探测环探测APU上三个区域的温度

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• 一台发动机上的两个火警或过热探测环路出现故障时将会：（）。

  A . 使随机机师面板上的成王白色灯亮 B . 使P8板上的“系统故障，灯亮 C . 只在EICAS土豆示状态才是示符 D . 使红色主注意灯点亮

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• 下列关于发动机火警探测环路说法最正确的是（）

  A . 每台发动机均有两个环路 B . 每台发动机均由一个探测环路组成 C . 每台发动机均由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成

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• 每个APU火警探测环路有：（）

  A . 一个探测器元件 B . 两个探测器元件 C . 三个探测器元件 D . 四个探测器元件

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• 在火警探测环路中产生假火警信号最通常的原因是（）.

  A . A、火警线敷设和固定不合适 B . B、湿气 C . C、压痕，扭曲或敏感元件部分压坏 D . D、敏感元件被飞机油液污染

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• 当发动机火警探测系统一个环路失效时（）

  A . 系统仍然可以工作 B . 系统自动将失效的环路排除出去，并且没有指示 C . 一定要选择另外一个环路，否则无法探测系统 D . 发动机会失火，且没有指示

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• 以下哪种情况，在ECAM上显示发动机火警环路A故障（）

  A . 环路A探测到火警，环路B探测到故障 B . 环路A，环路B在5秒内相继故障 C . 环路A探测到火警时间>16秒，环路B工作正常 D . 环路A工作正常，环路B探测到火警时间>16秒

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• 发动机火警探测器的气体探测环路发生泄漏,则（）

  A．发动机火警探测器火警压力电门接通 B．发动机火警探测器过热压力电门接通 C．发动机火警探测器故障压力电门接通 D．发动机火警探测器故障压力电门断开

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• 由于火警探测系统环路位于发动机前部，尾喷管着火不会触发发动机火警（）

  是 否

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• 系统-防火下列哪种情况不会触发发动机火警探测环路故障警戒信息？（）

  A．双环路工作正常，只有一个环路（a或b）探测到火警。 B．两个环路故障 C．火警探测组件失效 D．在5秒内两环路都发生断路（火焰影响）

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• 关于发动机和APU的火警探测和灭火系统正确的说法是（）

  A．在地面只要探测到过热警告.系统都可以对发动机和APU自动实施灭火. B．飞行中当探测到发动机火警时.机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放. C．发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统.个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶 D．飞行中系统探测到APU火警时.警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECM会向

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• APU火警探测系统有几个环路工作？（）

  A．1 个 B．2 个

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