人工起动发动机过程中，将人工起动按钮置于ON位，将接通（）

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• 在人工起动顺序中（达到50%N2），FADEC提供被动的发动机检查，飞行机组应该通过适当的ECAM警告意识到开车不正常并且必须中断开车程序。FADEC没有中断人工起动的权限，机组如何中止这个顺序，以下说法正确的是（）

  A . 在主电门调到接通之前，把人工起动电门选择至OFF（关断） B . 将主电门设置开之后，把人工起动按钮和主电门选择回到关断（OFF）位（在这种情况下，机组必须选择干冷转） C . 以上都对

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• 起动发动机前将液压操纵杆均置于（）。

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• 将发动机主电门接通之前，机组要中断发动机人工起动程序，应如何操作（）

  A . A、将发动机方式选择放回NORM位 B . B、将人工起动按钮放在OFF位 C . C、先将主电门接通，再放回OFF位

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• APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.

  A . A.打开，因为发动机引气活门此时是关闭的 B . B.打开，因为APU引气电门处于”ON”位 C . C.关闭 D . D.不能确定

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• 在地面，在人工中断发动机起动后，需要对发动机进行多长时间的冷转？（）

  A . A、30秒 B . B、1分钟 C . C、2分钟

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• 起动机中电磁开关内保位线圈断路，将无法起动发动机。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 常情况下启动开关接通后（在ON位），充电指示灯（）发动机起动后，充电指示灯（）。

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• 冷运转，是油门置于（）位置，按起动按钮，不喷油，也不点火，涡轮起动机带转高压转子的工作过程。

  A . A、慢车状态 B . B、停车状态 C . C、加力状态 D . D、额定状态

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• 发动机起动过程中，起动电门在N2上升到（）时自动弹回OFF位

  A . 25% B . 55% C . 78% D . 95%

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• 当APU启动按钮ON位，起动机通电后，点火接通（）

  A . A、1秒 B . B、1.5秒 C . C、2秒

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• 接触网作业车发动机起动后，非使用端操纵台制动阀通向制动管的截断塞门置于（）位。

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• 人工起动发动机时，什么时候将发动机主电门接通（）

  A . A、起动活门打开后 B . B、起动机供气压力大于25psi C . C、N2大于20%

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• 客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则（）

  A . 放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关； B . 只是放气活门自动关； C . 除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。

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• 冷运转，是油门置于停车位置，按起动按钮，（），涡轮起动机带转高压转子的工作过程。

  A . A、既喷油，也点火 B . B、只喷油，不点火 C . C、只点火，不喷油 D . D、不喷油，也不点火

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• 自动起动中，ECU开始发动机起动程序后，PACK活门自动关闭，多少秒后如发动机主电门不在“ON”位，PACK活门会再打开（）

  A . 25秒； B . 30秒； C . 35秒。

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• 起动发动机前将油门置于怠速位置，变速杆置于（）位置。

  A . 一档 B . 倒档 C . 空挡

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• 在地面，人工起动发动机，N2为40%，EGT超过725℃，FADEC依然无权终止人工起动

  A . 正确 B . 错误

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• 人工起动发动机之前，没有将推力手柄设置在慢车位（）

  A . A、因为有自动保护，所以发动机不能正常起动。 B . B、发动机正常起动，不受推力手柄影响 C . C、发动机可以起动，并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。

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• (发动机)在发动机方式选钮上选择CRANK(冷转)和人工起动按钮打开(主电门关断)即可人工选择冷转。把人工起动按钮放到关位(OFF)即可停止。()

  对 错

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• (发动机)人工起动中，当主电门接通时，两个点火器均点火吗?

  A．是 B．不是

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• (发动机)FADEC有没有终止人工起动的能力()。

  A．不是 B．是

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• 自动起动中，ECU开始发动机起动程序后，PACKvalve自动关闭，多少秒后如发动机主电门不在&34;ON&34;位，PACKvalve会再打开（）

  A．25秒 B．30秒 C．35秒

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• 实施假起动时，主电门在&34;ON&34;位发动机运转不能超过多少秒（）

  A．20秒 B．15秒 C．10秒

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• @@@当APU启动按钮ON位,起动机通电后-----,点火接通（）

  A．1秒 B．@@@5秒 C．2秒

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