在转速一定的情况下,旋转阻尼调速器的一次脉动油压是由阻尼管内油柱的()来决定的。
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旋转阻尼或径向泵调速器在组装扣盖时,应在水平结合面上紧上1/3螺栓,然后用()mm塞尺不通,则严密性合格。
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在工作范围内,径向钻孔泵类的调速系统的特性曲线较为(),即当转速一定仅流量改变时,其出口油压()。
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液压离心式调速器利用液柱旋转时产生离心力的原理,把感受到的转速变化信号,转变为油压的变化信号。
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交流伺服电动机是靠改变控制绕组所施电压的大小、相位或同时改变两者来控制其转速的,在多数情况下,他都是工作在两相不对称状态,因而气隙中的合成磁场不是圆形旋转磁场,而是脉动磁场
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燃油供给系统中的主要部件有();()、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油分配管、油压调节器、喷油器等。
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正常情况下,旋转阀油压系统的压力为()。
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调速汽门一般接受脉动油压()信号而开大。
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当旋转阻尼管的内径增大时,则一次油压与转速的关系曲线斜率()。
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将调速器手柄扳到柴油机的启动位置,由于柴油机启动时喷油泵凸轮轴的转速较低,飞锤的离心力较小,旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下,下端与全负荷限位器接触,柴油机即为()
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在没有外力的情况下,转子的转速()超过旋转磁场的转速。
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国产典型机组的调速器有旋转阻尼、径向泵和压力变换器。
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同轴承配合的轴旋转时带着油一起转动,油进入楔缝使油压升高,当轴达一定转速时,轴在轴承中浮起,直至轴与轴承完全被油膜分开,形成()。
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离合器处于分离状态时,活塞左端的离合器液压缸内不可避免地残留有少量ATF油当离合器鼓随同变速器输入轴或行星排某一元件一起旋转时,残留的ATF油在离心力作用下被甩向液压缸的外缘,并在该处产生一定的油压。为了防止出现这种情况,解除残余油液压力,在离合器左端壁面上设有一个()
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差速器在何种情况下会自动调整左右两轮的转速?()
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早期国产典型机组的调速器有旋转阻尼、径向泵和压力变换器。
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在任何情况下,驱动桥左右两侧车轮转速之和总等于差速器壳转速的两倍。
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脉动阻尼器主要用来减少油压的(),降低()。
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进行调速器的静特性试验时,只能在机组停机,蜗壳无水和油压装置工作正常情况下进行
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旋转阻尼调节系统中,一次油室的压力与转速()。
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并励电动机在未调速情况下转速高于额定转速,其原因可能是()。
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旋转阻尼是()调速器。
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旋转阻尼调速器有哪些优缺点?
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旋转阻尼系统中,一次油室中的压力与转速成正比。
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旋转阻尼或径向泵调速器在组装扣盖时,应在水平结合面上紧上1/3螺栓,然后用()mm塞尺不通,则严密性合格。
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