磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。
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DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。
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抽水蓄能电厂机组励磁调节器每个通道具有自动电压调节功能和手动励磁电流调节功能；正常运行时这两种调节方式相互在线跟踪，故障情况下自动电压调节方式能自动无扰动切至手动励磁电流调节方式。
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东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是，当电动机转速≥（）r／min时，投入磁场削弱。
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柴油机转速不能上升或不能下降时手柄至保位，若手动不能过渡，检查（），脱落时重新装上。
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牵引电机主极断路检查确认电动机（）显示状态，如在全磁场工况无显示和在过渡后显示到顶时，则为牵引电机主极开路。
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机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。
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“464106小额支付结算过渡户”主要用于核算各网点办理小额支付系统业务，日终批处理时自动进行逐级资金清算，当天余额为零。
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车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。
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线路正常运行时自动重合闸装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置应怎样动作（）
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运行中某电机过渡前无电流过渡后电流冲顶，则故障为该电机（）。
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磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障。
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线路正常运行时自动重合间装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置（）。
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微机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。
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故障—安全功能质设备、设施或技术工艺发生故障或损坏时，不能维持正常工作或自动转变为安全状态。
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牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（一级过渡）是由过渡继电器的控制完成的。
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牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用（）控制。
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牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时，电机的换向情况将会有（）的趋势。
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计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。
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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
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简单控制系统投运时调节阀投运有两种含义，一种是先人工操作旁路阀，然后过渡到调节阀，再手动到自动。另一种是直接操作调节阀的手动-自动。
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牵引电动机由一级磁场削弱向全磁场的转换过程，称为（)。A.一级正向过渡B.二级正向过渡C.一级反
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简单控制系统投运时调节阀投运有两种含义，一种是先人工操作旁路阀，然后过渡到调节阀，再手动到自动。另一种是直接操作调节阀的手动-自动。()
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滑动门ASD单元有四种不同的操作模式,分为隔离模式、自动模式、手动关门模式、手动开门模式等,当某道屏蔽门出故障无法正常关闭需维修时,在正常列车运营的情况下,操作模式应紧急设置为（）
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全列车客室自动及手动广播均故障时，当出库检查时，出现以下故障，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
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