为区别道岔是在正常转换还是发生挤岔,设置有挤岔电路。当挤岔时,13秒后挤岔电铃鸣响。
相似题目
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当道岔发生挤岔时,应()。
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分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示,并发出音响信号,同时()溜放信号。
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某道岔发生挤岔事故,移位接触器接点断开时,控制台挤岔电铃响铃,挤岔表示灯亮红灯。
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为了在挤岔时能及时切断道岔表示电路,在自动开闭器的检查柱和表示杆中段上特制成()。
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SH6型转换锁闭器当道岔被挤时,接点应可靠断开,挤岔后现场调整能给出表示可继续使用。
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道岔发生挤岔时,转辙机的表示杆被拉动,表示杆上45度斜面顶住检查柱(),使检查柱上升,动接点退出静接点组,从而切断表示电路。
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尖轨开程超过()时,易导致车辆挤岔通过,损害道岔和车辆,且易发生落辙事故。
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集中联锁道岔发生故障的处理:转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣,而道岔不能转换到所需的位置,车站值班员(信号员)应立即将道岔恢复到原来位置,通知(),迅速修复正常。
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道岔发生挤岔,挤切销折断后,信号维修人员更换挤切销,还应()道岔方能恢复正常工作。
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某道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开时,控制台挤岔电铃响铃,挤岔表示灯亮红灯。
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正线的道岔故障都能在车控室内的LOW显示器上显示出来,主要有挤岔、()和()。
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控制台上,当道岔处于定位时,其表示灯亮绿灯;反位时,亮黄灯;道岔处于单独锁闭状态时,红灯亮;转换过程中和挤岔时,定反位表示灯均熄灭;八通线和13号线挤岔时,定反位表示灯双闪
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道岔区段非正常停车时,当列车轮对已压首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。
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平面调车联锁分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示,并发出音响信号,同时自动关闭溜放信号。经值班员确认,并将其()道岔置于防护位置后,与该道岔无关的作业可以继续进行。
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道岔区段非正常停车时,当列车轮对未越过首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。
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发生挤岔时,转换设备(快速转辙机除外)应可靠切断道岔表示。
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道岔被挤后,应有挤岔表示,转辙机()恢复前,不能再转换道岔。
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转辙机发生挤岔时,转换设备应可靠切断道岔表示。
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道岔发生挤岔事故,移位接触器接点断开,控制台挤岔电铃则马上响铃报警。
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行车值班员单操道岔检测后,挤岔表示灯(),道岔表示正常,行车值班员即可汇报行车调度员恢复使用。
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当道岔在转换或发生挤岔故障,停电或断线等故障时,必须保证DBJ和FBJ落下,因此必须使用()。
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某道岔发生挤岔事故,移位接触器接点断开时,控制台挤岔电铃响铃,挤岔表示灯亮红灯此题为判断题(对,错)。
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道岔发生挤岔事故,移位接触器接点断开,控制台马上给出挤岔表示。此题为判断题(对,错)。
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挤岔时,道岔转换设备(快速转辙机除外)应可靠断开道岔()
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