当舱气中氧气浓度达8％以下时，混合气（）。

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• 油气混合气的浓度低于一定数值或氧气浓度低于一定数值时，即使遇火源也不可能燃烧。

  A . 正确 B . 错误

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• 反应器进出口循环气中，（）出现浓度差说明氧气与乙烯开始反应。

  A . A、甲烷 B . B、氩气 C . C、乙烯 D . D、乙烷

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• 空气中的氧气浓度降低时，瓦斯爆炸界限随之缩小，当氧气浓度减少到（）以下时，瓦斯混合气体即失去爆炸性。

  A . 20% B . 12% C . 30% D . 25%

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• 为了降低惰气中氧气浓度，可采用（）的办法。

  A . 降低锅炉负荷 B . 加强系统密封 C . 增加惰气压力 D . 增加锅炉负荷

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• 在不受控制的舱气中洗舱，应禁止使用循环水这是为了（）。

  A . A、使洗舱水清洁 B . B、防止洗舱机堵塞 C . C、防止产生静电

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• 吸入气中C02浓度达20%时，机体会出现（　　）

  A . 呼吸浅快 B . 呼吸深快 C . 呼吸抑制 D . 呼吸深慢 E . 肺通气量增大1倍以上

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• 环氧乙烷回流泵就地可燃气检测仪测得空气中环氧乙烷浓度达（）ppm时联锁停回流泵。

  A . A、40 B . B、50 C . C、60 D . D、70

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• 国际海事组织规定惰气中氧气浓度不允许超过（）。

  A . 5％（体积） B . 5％（重量） C . 8％（体积） D . 8％（重量）

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• 入舱作业要求舱气检测含氧量达21%，烃气浓度不超过LEL1%，H2S不超过（）。

  A . A、10% B . B、10PPm C . C、1%

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• 入舱作业前，舱气检测要求，舱内含氧量达21%，烃气浓度不超过（）。

  A . A、LEL1% B . B、LEL4% C . C、1%

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• 当氧气浓度减少到（）以下时，瓦斯混合气失去爆炸性。

  A . 9% B . 10% C . 11% D . 12%

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• 在过贫的舱气中洗舱，舱内的烃气浓度必须保证在（）。

  A . A、15%以下 B . B、8%以下 C . C、1%以下

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• 井下瓦斯爆炸时，混合气体中氧气浓度不低于（）

  A . 8% B . 10% C . 12%

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• 在不受控制的舱气中洗舱，其洗舱水温不得超过60℃这是为了（）。

  A . A、防止损坏舱内深层 B . B、防止产生静电 C . C、防止洗舱管路膨胀

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• 在过贫的舱气中洗舱，当烃气的浓度回升至（）时，应停止洗舱。

  A . A、LFL50% B . B、LFL1% C . C、LFL10%

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• 循环气中乙烷（）造成氧气浓度波动。

  A . A、改变催化剂选择性 B . B、改变催化剂活性 C . C、改变反应温度 D . D、改变环氧乙烷生成率

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• 在惰化舱气中洗舱要求（）。

  A . O 含量在8％以上 B . 压力在200mmH O以上 C . A+B都对 D . A+B都错

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• 当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（）

  A . 11％ B . 10％ C . 8％ D . 5％

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• 用氮气置换空气时，当置换管道末端放空管口置换气中氧气浓度小于2%，应该每间隔（）进行1次分析。连续（）分析均达到此指标为置换合格。

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• 吸入气中CO2浓度达20%时，机体会出现

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• 用氮气置换空气时，当置换管道末端放空管口置换气中氧气浓度小于2%，应该每间隔分析均达到此指标为置换合格

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• 反应器循环气中氧浓度达3%时可以停开车泵。（)

  是 否

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• 原油洗舱过程中，舱内氧气浓度应保持在（）以下，充人的惰气中氧气的含量不超过

  A．5% ； 5% B．5% ； 8% C．8% ； 5% D．8% ； 8%

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• 当空气中瓦斯浓度达19％时，氧气浓度下降为17％，在劳动时人感到呼吸困难。（）

  是 否

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