工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。
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墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差应满足哪些要求？
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对超静定结构，墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差除满足有关限值要求外，且还应根据沉降差对结构产生的（）的影响确定。
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路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。
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客运专线线下工程的“工后零沉降”建设理念是（）。
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在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度，称为（）。
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路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。
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250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
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对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过（）。
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桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：250km/h区段有砟轨道墩台均匀沉降量为（），相邻墩台沉降量之差为15mm。
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无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（）。
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隧道基础工后沉降量限值不应大于（）mm。
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隧道基础工后沉降量限值不应大于（）。
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铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。
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公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。
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350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
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工后沉降指路基竣工铺轨工程（）与（）之差。
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路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。
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对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过（）。
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涵洞工后沉降量不应大于（）。
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有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（）
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设计时速为l60km／h的软土及其他类型松软地基上的路基施工应进行工后沉降分析，下列关于路基工后沉降量应满足的要求，叙述正确的是（）。
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墩台基础工后均匀沉降量限值，无砟轨道要求不大于（)mm。
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设计时速为160km/h的软土及其他类型松软地基上的路基施工应进行工后沉降分析，下列关于路基工后沉降量应满足的要求，叙述正确的是（）
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软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于cm
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