自阀在过充位时，（）阀处于关闭状态。
相似题目
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自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。
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大闸在过充位时，放风阀处于关闭状态。（）
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ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
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自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
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自阀在过充位，副阀的状态描述错误的有（）。
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JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
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当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。
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客货转换阀位于货车位时总风遮断阀在过充位呈开启状态。（）
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中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。
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电空制动控制器手把在过充位时，因（）不得电，故机车呈（）状态。
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电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
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JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
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自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
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自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。
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自阀手柄置于过充位时,缓解柱塞阀通路是()。
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自阀手柄置于过充位时,调整阀通路是()。
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自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。此题为判断题(对，错)。
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JZ-7型制动机自阀在过充位时，总风缸管是通过（）向均衡风管充气的
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当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（）
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自阀手柄过充位时，制动管应获得30~40Kpa的过充压力（）
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自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。（)
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自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。