3号线ATS操作中，关闭自动进路需要进行二次确认操作，二次确认的标志（）
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ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。
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买家退货后，商家需要在几天内进行确认收货的操作，或申请延期收货，否则退款将自动打入买家账户（）
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ATS故障后，（）站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
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救援连挂列车运行作业中，ATS工作站权限站为车站时，车站值班员（行车）办理进路操作：（）
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ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
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当不能在车站ATS工作站上排列进路，而道岔可以在车站ATS工作站上操作“道 岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后通知列车所在站(列车在本办理站时除外)，司机凭()发车。
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3号线中，现地ATS控制工作站界面上可以对站台执行的操作包括（）
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6号线ATS控制权在中央时，可以进行以下哪项操作（）
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2号线ATS进路设置的条件不包括（）
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2号线ATS面板操作中，执行出口信号封锁后，相应的信号机只能作为排列进路的终端信号使用，不能作为排列进路的始端信号使用。（）
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2号线ATS操作面板中，当最初的进路模式为MF，中央关闭信号后，新的进路模式为MN。（）
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3号线具备自动进路触发功能，下列哪些进路可由自动进路触发功能自动实现（）
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四号线ATS操作台上的车次,后8位表示（）
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正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式（取消验证模式)下操作。（)
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2号线ATS操作面板中，如果车站值班员通过站控请求或者紧急站控获取站控权，那么车站被设置为人工无后备MF，在任何时刻，车站值班员可以将车站设置回自动AU或者人工无后备MN。（）
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3号线部分有岔车站存在侵限绝缘（计轴）区段，办理列车进路时，行调需要确认的情况不包括（）
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2/3号线ATS时刻表中的动作计划模板，将动作计划模板中设定的折返进路修改为要变更的进路，将行程轨修改为调整后的折返轨，可实现功能（）
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四号线ATS操作台上的车次,后8位车次号中前两位表示（）
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根据《信号系统操作手册》中规定的操作要求，当使用 ATS 工作站取消已经生成的进路时，操作方法是：鼠标右键单击进路（），从“信号机”菜单中选择取消进路，发送命令
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2号线ATS操作面板中，在道岔处出现灰色方形标记，表示该道岔处于自动锁闭状态。（）
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2号线ATS面板操作中，当道岔区段出现红光带，正常进路无法排列，信号无法开放时，可以开放引导信号，该功能车站和中央均能操作)。（）
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2号线ATS面板操作中，遥控状态下，当行车值班员发现有危及行车和人身安全的情况时，可采用紧急站控进行抢权操作。（）
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2号线ATS操作面板中，当最初的进路模式为AU，中央关闭信号后，新的进路模式为MN。（）
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2号线ATS面板中，如需开放反向进路信号，必须确认相邻的有岔集中站（正向发车站)未办理正向发车进路，方可开放反向进路信号。（）
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