四号线ATS操作台上的车次,后8位车次号中前两位表示（）
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列车车次的前面两位数表示（）。
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列车运行方式为右侧行车，列车车次通常以十进制四位数表示。一线，13号线，八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行，“2”表示上行。环线外环为上行，车次为双数；内环为下行，车次为单数。
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设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里该车次的客座利用率为（）元/万人公里
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数据维护中全车次编码由8位增至（）位。
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列车车次的规定：客车车次为（），左边两位为目的地码，中间两位为（），右边两位为（）。
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客运列车和空客车车次以十进制5位数表示，前三位为服务号表示列车性质，后两位为序列号，序列号按列车运行顺序及方向顺序编号，由2位数字组成，上行为偶数，下行为奇数，有效范围（）。列车类别及服务号分别为：客运列车001～149空客车151～199调试列车201～299工程列车301～399救援列车401～499专列501～599。
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客车车次的规定：4位表示，前2位代表列车服务号，后2位代表行程，单数行程代表上行，双数行程代表下行。
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ATS设备故障时，司机换向运行时，输入新的目的地码和车次号，直到（）通知停止输入时止。
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三号线列车车次是怎样划分的？
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一号线工程车开行车次编号为（）。一号线救援列车开行车次编号为（）。二号线工程车开行车次编号为（），救援列车开行车次编号为（）。
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车次号中出现E开头的时候，表示本次车号是（）。
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电客车车次由5位数组成，前三位为目的地号，后两位为服务号（）
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列车车次第二位表示（）
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在ATS系统正常情况下，列车回段驶离转换轨后，行调确认列车的车次窗自动删除，如车次窗不能自动删除，行调在上人工删除（）
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《行车日志》中，调试列车和加开列车在ATS上有显示车次号的，记录车次号，不显示则记录该列车的车体号或行调命令给定的车次号，工程车记录工程车编号或行调命令给定的车次号。（)
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旅客办理中转签证或在列车上办理补签、变更席（铺)位时，签证或变更后的车次、席（铺)位票价高于原票价时，核收票价差额。;签证或变更后的车次、席（铺)位票价低于原票价时，票价差额部分不予退还。（)
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重庆轨道交通跨座式单轨系统的列车车次中，前2位表示车组号（）
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四号线ATS操作台上的车次,后8位表示（）
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5号线ATS界面中，列车车次窗中三角形箭头显示稳定的绿色，表示该列车处于何种状态（）
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车次以十进制5位数表示，前三位为服务号表示列车性质和目的地码，后两位为序列号。（）
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以下不属于四号线ATS调整控制模式（）
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发现CTC终端内无线车次号（带下划线）、无车次号、车次号错误或需变更车次号的列车，车站调车操作方式车站，车站值班员与核对确认后，重新输入正确的车次号（）
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在ATS故障区域，司机须改用（）驾驶，从ATS故障区域运行到正常区域时，确认车次正确后方可恢复AMC模式驾驶
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2号线ATS操作面板中，在道岔处出现灰色方形标记，表示该道岔处于自动锁闭状态。（）
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