5号线ATS界面中，列车车次窗中三角形箭头显示稳定的绿色，表示该列车处于何种状态（）
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列车运行前方车站进路开放完成，该站进路窗中车次后J1或T1为绿色时，进路预告将正确发送。
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图定列车停运的基本流程：通过调度命令子菜单进入主界面→选择起始日期和截止日期→输入车次→选择车次→（）→可选择是否修改规律、是否提示执行结果、是否立即执行的默认选项→点击“执行”按钮执行调度命令或点击“席位信息”按钮或点击“车次信息”按钮→显示调整日志。
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TW-2型驼峰自动控制系统，每个车次由一个表示其状态的模型车和车次名称组成，如果在车次列表窗中某列车有车次正处于溜放状态且为目前选中车次，其模型车为（）。
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一号线工程车开行车次编号为（）。一号线救援列车开行车次编号为（）。二号线工程车开行车次编号为（），救援列车开行车次编号为（）。
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ATS/LCW界面上，防淹门显示稳定的青色，代表从Microlok接收到使能失效。（)
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3号线中，现地ATS控制工作站界面上可以对站台执行的操作包括（）
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杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，牵引供电稳定的雪灰色背景代表
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DDU上，在车次界面内显示列车里程数和车次号。（)
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在ATS系统正常情况下，列车回段驶离转换轨后，行调确认列车的车次窗自动删除，如车次窗不能自动删除，行调在上人工删除（）
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《行车日志》中，调试列车和加开列车在ATS上有显示车次号的，记录车次号，不显示则记录该列车的车体号或行调命令给定的车次号，工程车记录工程车编号或行调命令给定的车次号。（)
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一号线列车发生2级故障，三角号显示为（)色。
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1号线每日新的调度日派班计划刷新后，段、场信号楼值班员应检查确认当日派班信息与实际相符合，ATS站场显示界面上各列车均已赋予（）
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1号线ATS人机界面中状态栏在（）
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跨线行车时，自3号线、5号线、6号线跨线进入2号线的列车，应分别在WG2、DG1502、DG1801向2号线行车调度员确认新的车次号（）
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16号线泰雷兹计轴系统区段占用在ATS界面上显示为紫色（）
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四号线ATS操作台上的车次,后8位表示（）
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5号线中心ATS信号机显示空心绿三角，表示进路准备妥当，允许列车进入前方进路（）
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四号线ATS操作台上的车次,后8位车次号中前两位表示（）
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4号线列车信号监控显示屏上出现“箭头打叉”图标代表的意思是：__
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杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道稳定的红色代表
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杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，连接车站/断开连接车站稳定的红色代表
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杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，无人驾驶折返指示稳定的灰色代表
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在成都地铁1号线FTM工作站软件界面上，当点击“WAYSIDEAM”时，界面显示FTM的应用服务器、存档服务器、ATS及ZC设备之间的通信连接状态（）
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16号线泰雷兹计轴系统区段空闲在ATS界面上显示为灰色（）