汽车制动界制动力（)。

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• 汽车制动距离只与制动力有关。

  A . 正确 B . 错误

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• 为什么调节汽车前后制动器制动力？

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• 制动协调时间是汽车在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到规定的制动力（）时所需时间的限值。

  A . A.30％ B . B.50％ C . C.75％

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• 汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。

  A . A、前轮接近抱死拖滑状态 B . B、后轮接近抱死拖滑状态 C . C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态 D . D、车轮将抱死沲滑

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• 汽车制动时制动力直接来源于（）

  A . A制动踏板； B . B地面； C . C制动蹄与制动鼓； D . D驻车制动器

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• 汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）

  A . 前轮接近抱死拖滑状态 B . 后轮接近抱死拖滑状态 C . 车轮将抱死拖滑 D . 前后轮抱死托滑

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• 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。

  A . A．车轮制动器技术状况 B . B．制动系统压力 C . C．车轮与地面间附着力

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• 汽车制动时，最大制动力发生在（）。

  A . 车轮完全抱死时 B . 车轮接近全抱死的“压印状态”时 C . 制动踏板踏下三分之二行程时

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• 汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。

  A . 液力式 B . 气压式 C . 传动式 D . 机械式

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• 汽车制动时，制动力的大小取决于（）。

  A . A．汽车的载质量 B . B．制动力矩 C . C．车速 D . D．轮胎与地面的附着条件

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• 汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车制动器制动力（）。

  A . A、随踏板力增加而增加 B . B、与地面制动力同步增长 C . C、与附着力有关 D . D、始终小于附着力

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• 汽车的制动力是由制动器产生的。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车制动效能评价指标一般用（）、制动减速度、制动力和制动时间。

  A . A.制动距离 B . B.一般制动距离 C . C.紧急制动距离 D . D.平均制动距离

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• 汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车之液压制动系统，系利用较小的制动踏板操作力，改变成较大制动制动力，此种作用原理称为（）

  A . 阿克曼原理 B . 牛顿定律 C . 阿基米得原理 D . 巴斯噶原理

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• 汽车制动力取决于制动力矩。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受（）的限制。

  A . A、驱动条件 B . B、路面附着条件 C . C、轮胎～道路附着条件 D . D、制动摩擦力矩

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• 汽车制动性能评价指一般用（）、制动减速度、制动力和制动时间。

  A . A、制动距离 B . B、一般制动距离 C . C、紧急制动距离 D . D、平均制动距离

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• 汽车制动时，制动力的大小取决于：

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• 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。

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• 轻度制动时，汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）

  A．前者大于后者 B．前者小于后者 C．二者相等 D．二者同步增长

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• 制动踏板自由行程过大会造成汽车制动力不足（）

  是 否

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