汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受（）的限制。

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• 地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）。

  A . 制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小； B . 制动系的传动方式； C . 制动器的结构形式； D . 轮胎与地面的附着力的大小。

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• 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。

  A . A.制动踏板力 B . B.制动器制动力 C . C.地面附着力 D . D.制动轮缸油压的作用力

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• 汽车的地面制动力首先取决于（），同时又受到（）的限制。

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• 汽车制动过程中，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑

  A . 达最大值，即等于附着力 B . 达最大值，即大于附着力 C . 达最大值，即小于附着力 D . 大于附着力

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• 汽车制动时的地面制动力首先取决于（）。

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• 汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。

  A . A、车轮半径 B . B、滚动阻力 C . C、地面附着力系数 D . D、制动器制动力

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• 汽车的地面制动力不可以超过（）。

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• 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。

  A . A．车轮制动器技术状况 B . B．制动系统压力 C . C．车轮与地面间附着力

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• 地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。

  A . A.达最大值，即等于附着力 B . B.达最大值，即大于附着力 C . C.达最大值，即小于附着力 D . D.大于附着力

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• 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车制动力的大小取决于（）

  A . A、制动力矩的大小 B . B、轮胎与路面的附着条件 C . C、脚踏踏板的力 D . D、制动力矩和轮胎与路面的附着力

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• 汽车制动时，制动力的大小取决于（）。

  A . A．汽车的载质量 B . B．制动力矩 C . C．车速 D . D．轮胎与地面的附着条件

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• 汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。

  A . 摩擦片与制动鼓 B . 摩擦片与制动蹄 C . 支承销与制动盘 D . 支承销与制动鼓

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• 汽车制动力取决于制动力矩。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车制动时，制动力的大小取决于：

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• 汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是（)。A.空气阻力B.滚动阻力C.地面附着力D.制动器的制动力

  汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是()。 A.空气阻力 B.滚动阻力 C.地面附着力 D.制动器的制动力

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• 制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数

  制动器制动力取决于()和车轮制动器技术状况。 A.制动系统压力 B.车轮与地面间附着力 C.地面附着系数

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• 汽车制动时，制动器制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fx的关系为()。

  A．Fb﹤Fx B．Fb﹥Fx C．Fb≤Fx D．Fb≥Fx

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• 轻度制动时，汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）

  A．前者大于后者 B．前者小于后者 C．二者相等 D．二者同步增长

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• 汽车制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力关系图上，限制地面制动力取最大值的是________。

  A．制动踏板力 B．地面摩擦系数 C．汽车行驶速度 D．附着力

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• 8、要想获得好的制动效果，必须同时具备两个条件，即汽车具有足够的制动器制动力，同时又要有附着系数较高的路面提供足够的地面制动力。

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