推进装置轴系各轴承工作的温度范围正确的是（）。 a．齿轮箱的滚动轴承小于80℃； b．齿轮箱的滑动轴承小于70℃； c．白合金滑动轴承小于65℃； d．推力轴承小于70℃； e．水润滑轴承小于65℃。
相似题目
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航行试验时，要对减速齿轮箱及轴系的温度情况进行检查，一般要求滚动轴承温度不超过（）℃，而轴系滑动轴承温度不超过（）℃。
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系泊试验中，各种滚动轴承工作温度不得高于（），轴系滑动承温度不得高于（）
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（）摩擦驱动装置轴承工作温度不得超过标准规定。
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对轴系的管理要注意（）。 a．白合金尾轴承要特别注意首密封装置的滴漏； b．轴系运转时是否有某部位颜色变蓝； c．轴系运转时要注意曲轴的变形量。
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将旋翼气动合力沿旋翼构造轴系各轴分解，可以得到哪三个分力？
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尾轴管装置的作用（）。 a．尾轴本体使尾轴伸出船外； b．安装密封、冷却及润滑的密封装置； c．支撑轴和螺旋桨的重量的尾轴承； d．对轴系轴向定位，并承受部分径向力。
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如果两轴承跨距较大，温度变化较大的场合，宜选用的轴系的支承方式是（）
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船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过（）
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关于船舶推进轴系中间轴的说明中，正确的是（） ①为了轴线状态的稳定，每根中间国必须由两个轴承支承 ②为了减少船体变形所带来的附加负荷，每根中间轴仅设置一个轴承支承 ③中间轴的轴颈直径应大于轴杆直径 ④中间轴的轴颈直径应小于轴杆直径
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直接传动的轴系主要包括（）等零部件。Ⅰ.推力轴及其轴承；Ⅱ.中间轴及其轴承；Ⅲ.艉轴及其轴承；Ⅳ.艉轴管装置；Ⅴ.螺旋桨。
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主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。
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船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。
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船舶推进轴系校中工作有一定的环境要求以力求校中准确，下列四条要求中不正确的是()。
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间接传动的轴系除船轴及其轴承外，还有（）部件。Ⅰ.螺旋桨；Ⅱ.离合器；Ⅲ.弹性联轴器；Ⅳ.艉轴管装置；Ⅴ.减速器。
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根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。
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船舶推进轴系校正工作有一定的环境要求以力求校正准确，下列四条要求中不正确的是（）
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组成推进装置的主要设备有（）。 Ⅰ．主机、轴系； Ⅱ．传动设备、螺旋桨； Ⅲ．发电机。
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为确保主机的正常工作，中间轴承的数量、间距一定要得当，一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18～0.2L，其原因是（）。 a．避免在轴的质量中心； b．减小轴的挠度； c．便于轴系校中和安装； d．受热有膨胀余地。
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大、中型船舶的轴系各中间轴法兰采用圆柱形螺栓连接时，其中紧配螺栓数应不少于螺栓总数的（）。
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影响推进装置传动轴系的轴线位置的因素有（）。 a．倾斜角和偏斜角； b．中间轴承的位置； c．中间轴承的间距； d．偏移角和曲折角。
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滚动轴承的工作温度范围为多少？
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关于船舶推进轴系中尾轴的说法中，不正确的是（）
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直接传动的船舶推进轴系中，独立式推力轴承与主机曲轴上的止推定位轴承两者轴向间隙的关系是（）
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3.船舶轴系中间轴承工作温度一般不超过（ ）。