在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）
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车架式车身在受到侧面碰撞主要吸能的部件有（）.
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汽车发动机舱刚度设计如何考虑车身碰撞安全性？
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（）是整体式车身前车身的部件。
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现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）.
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车身上有吸能区设计的部件有（）。
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当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）
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汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。
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整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。
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对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）
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在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。
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整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.
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车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。
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在整体式车身上，减震器由那个部件来支撑？（）
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在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
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吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生弯曲变形。
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在前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。
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汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客。
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整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。
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发动机罩没有吸能区设计。
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在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件（如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。（)
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对待校正车辆拆卸汽车零部件时,只拆卸那些为了接近车身需要修理的部位面必须拆除的部件。（)
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29、车身设计时，一般将车身结构分为 和缓冲吸能区两种设计模式。
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整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
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