针阀偶件过度磨损的部位发生在（）上。Ⅰ.端面配合面；Ⅱ.喷孔；Ⅲ.圆柱配合面；Ⅳ.锥面配合面；Ⅴ.针阀体锥面。
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当柴油机缸内燃烧太晚时，其可能的原因是（）。 ①供油提前角增大； ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄； ③喷油器调节弹簧不松动，启阀压力过低； ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。
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喷油器针阀偶件磨损过甚，针阀下端锥体与针阀座不密封，喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力（）。
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以下可以在零件上作尺寸基准的是（） Ⅰ．较大的加工面； Ⅱ．结合面； Ⅲ．对称平面； Ⅳ．重要端面； Ⅴ．螺纹； Ⅵ．轴线。
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喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起（）。
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环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
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柴油粘度过小，柴油易通过喷油泵柱塞偶件和喷油器针阀之间的间隙漏出，在密封偶件的磨擦表面上不易形成油膜，使润滑不良而加剧磨损。
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柱塞偶件的磨损部位主要在（）上。
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柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用（）方法修复为宜。
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喷油器针阀与阀体二者合称针阀偶件，其配合间隙为（）mm。
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喷油泵中的柱塞—套筒偶件过度磨损后可采用（）去修复。
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回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（）。
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针阀与针阀体进行滑动试验时，一般将针阀抽出（）配合面长度。
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环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
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喷油器针阀偶件的密封面检查部位有（）。
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在数控镗铣床上，以主轴前进后退作为进给轴进行镗孔的，该机床滑座与床身配合的导轨面粘贴有耐磨的塑料导轨层，由于使用期较长贴塑导轨的近主轴端磨损较多，镗出的孔和端面将会（）。
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活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
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柱塞偶件配合面磨损后会导致（）。Ⅰ.喷油压力下降；Ⅱ.喷油定时延后；Ⅲ.喷油量减少；Ⅳ.喷油时间延长。
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环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。
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为防止螺纹配合件发生微动磨损，可以在配合面间涂以（）。
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为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位
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在船上拆下来的针阀偶件应该用（）浸泡清洗。
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喷油泵柱塞偶件和针阀偶件磨损严重、流油增多将造成柴油机不能启动。（）此题为判断题(对，错)。
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上料斗在满载情况下能稳定地上升而无滑动现象；松开时与制动面不发生摩擦。制动带的摩擦衬面厚度为____，如磨损过度应予更换。
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齿面磨损严重时，将使渐开线齿面损坏，加大齿侧间隙而引起传动不平稳和（)，过度磨损甚至发生轮齿（)。
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