独立式蓄电池充电器不受辅助逆变器故障影响，直流供电回路可靠。
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电站的UPS系统中的蓄电池组在不充电状态下可向逆变器提供（）直流电。
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客运专线使用的UPS，当外电网出现电压（）等电力异常现象时，UPS会无间断的自动切换到电池供电且发出报警，信号设备无任何影响，无需任何操作，但此时应人工测试确认并通知供电部门解决。当外电网正常时，UPS则自动切回逆变器供电。
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CRH3型动车组辅助供电系统设备主要包括：辅助变流器、充电机、蓄电池、230V逆变器、两种小型（）等。
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国家电网“十八项反措”要求，通信设备应具有独立的通信专用直流电源系统（蓄电池供电时间一般应不少于4小时），在供电比较薄弱或重要通信站应配备柴油发电机，不允许采用厂站直流系统经逆变给通信设备供电。
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110V直流系统工作充电器故障时短时由蓄电池供电，如果工作充电器长时间故障，则应投入联络开关由另一段母线供电。
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15kW蓄电池充电机的任务是将400VAC，50Hz三相供电电压（由辅助变流器产生）转换为24V直流连续额定电压。
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当市电中断时，蓄电池向逆变器提供直流电源，逆变器将其变成交流电源而保证向负载供电。电池损失的电量在整流器恢复工作后，利用在线充电方式而补足。
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在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持（）分钟
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输出/BSTOE（电池故障）用于的（）辅助逆变器控制系统。
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独立UPS直流供电模式：当交流输入异常时，系统自动切换到逆变器输出的交流，蓄电池直流电源通过逆变器输出交流电向负载供电。
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通信设备应具有独立的通信专用直流电源系统，蓄电池供电时间一般应不少于（），在供电比较薄弱或重要通信站应配备（），不允许采用厂站直流系统经逆变给通信设备供电。
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当UPS中蓄电池的可供使用容量大部分放掉时，又遇市电供电中断由电池供电时，UPS可以继续处于重载条件下运行，并不会引发电池故障或内部逆变器故障。（）
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110V直流系统工作充电器故障时短时可以由蓄电池供电。
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辅助逆变器的直流输出监控包括（）、降压逆变器压监控和电池充电电压监控和充电电流监控。
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如果全列车两个辅助逆变器发生故障，则列车失去A380V供电，空调自动进入由蓄电池供电的（）
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当市电输入正常时,UPS将市电稳压后供应给负载使用,同时向机内电池充电;当市电中断时,UPS立即将的直流电能通过逆变器转换,向负载继续供应220V交流电,使负载维持正常工作,保护负载软、硬件不受损坏（）
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在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的（)元件，在升弓前及可控硅稳压电源发生故障时机车控制电路都要由它供电。
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当一个辅助逆变器故障，另一个辅助逆变器给以下__设备供电。 （摘自维修手册）（）
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车辆（）V直流供给车辆上的直流负载，它来源于由辅助逆变器充电的蓄电池
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当控制系统检测到逆变器故障、过载状态或短路情况时，无间断地将负载转接市电。逆变器恢复供电后，或过载或短路故障消除后，负载将自动切换回供电状态（）
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蓄电池平时不供出电能，只有当所用交流屏失电或整流充电装置故障，以及直流负荷在短时间内突然增大时才由蓄电池组对负荷供电（）
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一号线列车B车蓄电池的充电电源是由（)辅助逆变器供给的。
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出£¯BSTOE（电池故障)用于的（)辅助逆变器控制系统。
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辅助供电系统主要包括辅助逆变器、蓄电池和三个部件。;（）
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