辅助逆变器的直流输出监控包括（）、降压逆变器压监控和电池充电电压监控和充电电流监控。

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• 辅助逆变器输入电压为额定电压DC1500V。当150％额定输出时，辅助逆变器将维持运行（）秒后关断；200％额定输出时，辅助逆变器会立即关断。

  A . 8秒 B . 9秒 C . 10秒 D . 12秒

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• 辅助逆变器输出的AC中压为（）、（）和维护插座提供电源。

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• 三相逆变器的任务是把三相交流电压变成直流电压。

  A . 正确 B . 错误

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• A车辅助逆变器（）的脉冲控制逆变器输出3相4线电压。

  A . A11 B . A12 C . A13 D . A14

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• 当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 上海地铁AC01/02型列车的辅助逆变器DBU15.1中同时采用了降压式斩波电路和（）。

  A . 升压电路 B . 降压电路 C . 升压式变换电路 D . 降压式变换电路

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• 辅助系统SIV静止逆变器输出电源为（）

  A . DC110V B . DC380V C . AC110V D . AC380V

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• 输出/BSTOE（电池故障）用于的（）辅助逆变器控制系统。

  A . Tc车 B . Mp车 C . M车 D . 以上都是

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• 独立UPS直流供电模式：当交流输入异常时，系统自动切换到逆变器输出的交流，蓄电池直流电源通过逆变器输出交流电向负载供电。

  A . 正确 B . 错误

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• 辅助逆变器输出中压采用（），中性线通过并联电阻的（）接地。

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• 《智能变电站技术导则》规定，全站直流、交流、逆变、UPS、通信等电源（）、一体化配置、一体化监控。

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• HXD2型电力机车每个辅助变流柜中，降压斩波模块将输入的DC1800V斩波降压为（）V，为后续的三相逆变器及充电机供电。

  A . DC545 B . DC645 C . DC745

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• 列车辅助逆变器输出电压分别是：（），（）。

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• CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、（）、辅助变压器等构成。

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• 《国家电网公司2010年新建变电站设计补充要求》规定，全站直流、交流、UPS（逆变）、通信等电源宜采用一体化设计、一体化配置、一体化监控，其运行工况和信息数据能通过一体化监控单元展示并通过DL/T860标准数据格式接入自动化系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 逆变器的主要作用是将市电整流后的直流电压或蓄电池电压变换成交流电压进行输出。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 独立式蓄电池充电器不受辅助逆变器故障影响，直流供电回路可靠。

  A . 正确 B . 错误

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• 直流逆变电源与电阻降压式稳压电路相比，有什么优点？

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• 逆变器按直流侧提供的电源的性质来分，可分为（）型逆变器和（）型逆变器，电压型逆变器直流侧是电压源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧用（）器进行滤波，电压型三相桥式逆变电路的换流是在桥路的（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度；而电流型逆变器直流侧是电流源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧是用（）滤波，电流型三相桥式逆变电路换流是在（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度

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• 风电场、光伏发电站应配置场站监控系统，实现风电机组、光伏逆变器的有功／无功功率和无功补偿装置的（)调节。

  A．在线 B．动态 C．平滑 D．基本

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• 车辆（）V直流供给车辆上的直流负载，它来源于由辅助逆变器充电的蓄电池

  A．1100 B．110 C．1500 D．400

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• 辅助逆变器的输出电流包括（）

  A．110A B．180A C．135A D．200A

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• 辅助逆变器控制电路的设计保证在规定的条件下输出电压和电流的稳定，当输入电源降至V以下时，逆变器立刻停止工作，当输入电压升到超过V并至少持续3秒（时间可调节），逆变器应自动启动

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• 常州1号线辅助逆变器的输出电压为（）

  A．3AC 380V B．3AC 440V C．1AC 220V D．DC 110V

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