进路锁闭分（）和（）。

相似题目

• 在控制台上区分7，8，9线故障时，可在控制台上增加办理引导进路锁闭操作，则可根据原来办理的进路，判断出故障所处位置，例如：若原来办理的是接车进路，办理引导锁闭后进路无白光带，说明（）。

  A . A、9线的QJJ和GJJ故障 B . B、7线的KJ故障 C . C、8线的XJJ故障 D . D、9线的GJJ故障

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• 6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ（），实现进路锁闭

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• 进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（）。

  A . A、区段锁闭 B . B、接近锁闭 C . C、故障锁闭 D . D、进路锁闭

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• 进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 6502电气集中（）和（），都是为锁闭进路用的。

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• 联锁设备应能实现（）区段锁闭及人工锁闭，并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。

  A . A、区间锁闭 B . B、进路锁闭 C . C、自动锁闭 D . D、半自动锁闭

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• 进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 办理进路时，进路锁闭后，各道岔区段均是经由（）和（）的后接点以及（）前接点，将JZ送入14线，使其亮白光带。

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• 6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。

  A . A、10s B . B、30s C . C、1min D . D、3min

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• 下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。

  A . 引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行 B . 引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业 C . 使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态 D . 使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态

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• 车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。

  A . 正确 B . 错误

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• 进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后，由接近区段是否有车来区分的。

  A . 正确 B . 错误

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• 办理D1－D9调车进路时，在D1XJ励磁电路中用什么条件检查进路空闲、道岔位置正确且锁闭和敌对进路未建立？

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• SJ能反映区段锁闭，进路锁闭和全咽喉总锁闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在列车未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。

  A . 可以取消解锁 B . 可以人工解锁 C . 只可以人工解锁但不可以取消解锁 D . 不可以取消解锁也不可以人工解锁

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• 拉出道岔按钮，可用于单独锁闭和区段锁闭，但不能用于进路锁闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 6502电气集中进路锁闭和进路解锁有几种方式？

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• 接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（）。

  A . 3min B . 3s C . 30

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• 对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁（）作业。

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• 集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。

  A . A、可以取消解锁 B . B、可以人工解锁 C . C、只可以人工解锁但不可以取消解锁 D . D、不可以取消解锁也不可以人工解锁

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• （）的方式有引导进路和引导总锁闭两种办法。

  A . A、人工解锁 B . B、开放引导信号模块 C . C、引导接车 D . D、引导出清

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• 6502电气集中的进路锁闭与解锁、区段锁闭与解锁、引导总锁闭与其解锁都是用什么继电器来反映和完成的？该继电器如何设置？

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• 道岔锁闭试验包括单独锁闭、区段锁闭、进路锁闭和（）。

  A . 人工锁闭 B . 故障锁闭 C . 引导总锁闭 D . 占用锁闭

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• 一旦确认了进路设置命令，就设置并锁闭进路内方的道岔在规定的位置,不锁闭侧防和保护区段的道岔。（)

  是 否

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