机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至（）处停车，要道准备出段。

相似题目

• 自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。

  A . A、20kPa B . B、30kPa C . C、50kPa D . D、80kPa

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• 在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。

  A . 降级工作状态 B . 调车工作状态 C . 非本务工作状态 D . 20km/h限速工作状态

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• 机车不能及时入段时，将机车移动至（）、信号机前或警冲标内方。

  A . 脱轨器内方 B . 脱轨器处 C . 脱轨器外方

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• 凡运行途经电化区段的机车整备完毕、出库前，对通往车顶或车体走行板的门、梯子，必须（）或加装自动报警装置。

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• 行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后，应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的（）。

  A . A、救援辆数 B . B、机车型号 C . C、停留位置 D . D、车次

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• 列车整备作业完毕，得到调试指挥人的同意后，及时联系（），按要求及时将调试列车停放到指定地点。如无调试指挥人跟车，库内动车前需联系（），明确调试指挥人的上车地点.

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• 电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在断开位置后再动车。

  A . 正确 B . 错误

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• 单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（），再按照先防护后报告的原则进行作业。

  A . A、10米 B . B、15 C . C、20

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• 司机接到列车调度员发布机车信号或列车运行监控记录装置故障运行的调度命令后，司机应及时将监控装置正确转入“20km/h限速模式”，按（）显示要求维持运行至前方站停车。

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• 中间站停车，机班下车检查机车时必须按规定做到（）。

  A . 断开机控 B . 换向手柄置中立位 C . 大小闸可靠制动 D . 以上都是

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• 机车通过风门时，机车距离风门外（）处必须停车，副司机下车将风门打开，并站在（），机车慢速（）通过风门，待机车完全通过风门后关闭风门。过风门时严禁同时打开（）风门或长时间打开（）风门。

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• 电力机车进整备线，在隔离区防护信号前停车，确认隔离区防护信号（）后再动车。

  A . 关闭 B . 开放 C . 显示

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• 机车通过弯道时必须鸣笛，并在距离弯道（）处减速慢行。临时停车时，必须将（）、（）保持常亮。

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• 机车防溜安全措施：中间站调车作业（含列车终到机车入库时）时，在列车状态下停车后不能立即将监控装置进入（）状态，只有在机班确认进路的前方最近一架调车信号开放后，才能使监控装置进入调车状态。

  A . 监控 B . 降级 C . 调车

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• 列车到达终点站后，机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或（）停车。

  A . A、警冲标内方 B . B、警冲标外方 C . C、道岔内方 D . D、道岔外方

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• 单机__在自动闭塞区问紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于__

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• 车辆段/停车场发生火灾，同时须考虑车辆疏散方案，将机车、车辆疏散至正线。（）

  是 否

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• 具备出段条件后，速度3km/h以下时应进行单阀制动停车试验，提前将机车移动至警冲标内方停车（）

  是 否

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• 单机在自动闭塞区间停车后，值乘司机须立即使用轨道短接线短接轨道电路，然后立即向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置，再将机车移动不少于（）

  A．10米 B．15米 C．20米 D．30米

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• 机车在机务段（折返车间）无接触网、无电区进行整备作业，机车顶部作业完毕并确认车顶无人和遗留物件后，在有电区对车顶天窗及登顶通道加锁（）

  是 否

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• 单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后，如不能立即继续运行时，司机应及时将机车向前移动30m以上，并通知相关车站。（)

  是 否

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• 停站列车起动后，机班应进行，确认机车无异音、异状、异味（）

  A．前部瞭望 B．后部瞭望 C．立岗瞭望

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• 教学机车使用期间，原则上不得擅自移动，因培训或机车整备等工作需要移动时，必须经教学负责人确认并同意方准进行，机车移动前必须确认等措施撤除、人员在安全位置（）

  A．防护、防溜 B．防护 C．防溜

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• 单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后，如不能立即继续运行时，司机应及时将机车向前移动50m以上，并通知相关车站。（)

  是 否

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