边界摩擦的油膜厚度不超过（）。
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齿轮油黏度大，有利于提高油膜厚度；但黏度过大，摩擦损耗和发热量大（）
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机油黏度过小，在高温，高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜
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摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而（）
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润滑油的粘度对其流动性和油膜厚度有一定的影响，粘度越大，润滑油流动性就越差，不易润滑间隙较小的摩擦表面。
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转子达到一定转速后，轴颈和轴承之间出现了稳定的、有一定厚度的润滑油膜，这时轴承与轴颈表面的摩擦是（）摩擦。
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在摩擦面间有一层具有一定厚度的润滑油膜，把摩擦表面完全隔开，这种润滑状态叫做（）。
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摩擦面间的油膜由于温度、速度的影响变得越来越薄，当油膜厚度只有（）左右时，就叫做边界润滑。
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（）是在摩擦副两个摩擦面之间，没有足够厚度的油膜，只有吸附在摩擦表面上的一层极薄的油性膜，载荷几乎全部通过表面微凸体的变形来承受。
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边界摩擦发生在界面的润滑油膜内，摩擦阻力最小，磨损最小。
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两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为边界摩擦。
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在边界润滑中，边界油膜的厚度一般约为（）。
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（）是在摩擦副中，少数地方的油膜遭到破坏，出现固相物体直接接触，造成局部边界摩擦或干摩擦。
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制动摩擦片磨损的厚度超过原厚度的（）％时应更换
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制动摩擦片磨损的厚度超过原厚度的（）时，应更换新的摩擦片。
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对压缩机润滑油粘度选择的基本原则是在保证一定的油膜厚度，使摩擦部件处在良好润滑状态的前提下，尽可能选择较高粘度的润滑油。
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摩擦片有轻微伤痕时可磨削修复，但修后厚度减薄量应不超过原厚度的（）。
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柴油机边界磨擦油膜厚度在（）μm以下。
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为了保证摩擦副之间有足够的油膜厚度，形成流体润滑，润滑剂的粘度越大越好。
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在摩擦表面间形成足够厚度和强度的润滑油膜，使摩擦表面完全分离，这种性质的润滑称为半液体摩擦。
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边界油膜的厚度一般为0.1£0.4微米。（)
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CRH2A型动车组一级修车底作业时，检查轮盘闸片外观状态良好，测量闸片最薄处厚度≥（包括钢背厚度），摩擦块边缘缺损宽度不超过10mm（）
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在摩擦表面间形成足够厚度和强度的润滑油膜，史摩擦表面完全分离，这种性质的润滑称为半液体摩擦（）
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按照摩擦面润滑剂所形成的油膜分布情况，可将润滑分为:液体润滑边界润滑和（）
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22、变形速度增加引起摩擦系数 的原因，与摩擦状态有关。在干摩擦时，变形速度 ，表面凹凸不平部分 ，表现出摩擦系数的 。在边界润滑条件下，由于变形速度 ，油膜厚度增大，导致摩擦系数 。
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