乙炔加氢反应在没有催化剂时，从动力学分析（）。 主反应C2H2+H2—→C2H4 副反应C2H2+2H2—→C2H6
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乙炔加氢反应器设置开车程序联锁的目的是防止氢气流量过大，过多的氢气吸附在催化剂表面造成床层飞温。
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为了提高乙炔加氢反应的选择性，要求催化剂对乙炔的吸附选择性大于乙烯，而（）族元素金属催化剂就具有这一性能。
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加氢催化剂预硫化过程中，在高温硫化阶段高压分离器没有水生成时，说明（）。
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在苯环加氢反应时，一般不用下列那种金属作为催化剂（）
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碳二加氢反应器出口分析氢气，可分析判断催化剂活性，选择性。
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预加氢氢油比增大时，反应物在催化剂床层里停留的时间（），并（）预加氢反应的进行。
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碳二加氢反应器出口乙炔一般控制在（）。
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当碳二加氢反应器出口乙炔超标，床层温升逐渐下降，乙烯精馏塔塔压频繁超驰，提高入口温度，仍不见好转时，可判断催化剂中毒。
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导致反应物流从催化剂床层携带出的热量小于加氢裂化的反应热时，关于造成的后果，下列说法错误的是（）。
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从动力学分析，副反应的速度比主反应的快得多，这说明乙炔加氢生成乙烯比生成乙烷的可能性大得多。
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研究一个催化体系时，应先从动力学考虑反应速率，再从热力学考虑反应能进行到什么程度。
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加氢催化剂在从反应器内卸出时，为防止硫化铁在空气中自燃，必须用氮气连续吹扫掩护。
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从热力学角度看，下列对加氢反应有利的条件是（）。
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在同一催化剂上，当单独加氢时，各种烃类加氢反应速度比较，下列正确的是（）。
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由热力学可知，催化加氢反应平衡常数随温度的升高而变大，所以提高温度对反应平衡有利。但温度过高容易造成飞温，所以要适当选择反应温度。
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如果加氢裂化催化剂在检修过程中没有进行更换，则在开车投料前对反应器的检查，下列叙述错误的是（）。
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从工艺生产操作条件分析，当加氢反应器入口的与出口压差增大时，说明反应器（）。
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对双环以上芳烃的加氢反应的热力学分析表明，对于多环芳烃的加氢反应提高操作压力十分必要，而为了能在热力学更为有利的低温下反应，必须开发（）活性更高的新催化剂。
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氩净化设备及催化反应炉在投产前，不准先加氢，只有在粗氩含氧量小于3%后，方准加氢。催化反应炉温度高于（）时，应停止加氢。
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从化学反应的机理看，加氢裂化反应是催化裂化反应叠加加氢反应，其反应遵循的原则是（）机理。
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乙炔催化加氢反应的活性大于乙烯。（ ）
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从本质上来讲，预加氢反应会产生H2S，但H2S转化的反应很快，因此在预加氢反应器中没有H2S存在（）
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由于某些原因导致反应物流从催化剂床层携带出的热量（)加氢裂化的反应热时，将会发生温度飞温现象。
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预加氢催化剂装填工作的好坏与预加氢反应深度之间没有什么必然的联系。（)
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