发动机进气歧管的任务是将（）分别送入发动机各个气缸。
相似题目
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当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）
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发动机二级维护前密封性能检测项目包括：气缸压缩压力、（）、进气歧管真空度和气缸漏气量。
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进气歧管的任务是将（）分别送到发动机的各个汽缸。
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柴油机进气管的作用是将（）地送到各个气缸。
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汽油机进气歧管的任务是将（）分别送到发动机的各个气缸。
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把发动机排出的部分废气再送入进气歧管，与新鲜混合气一起进入汽缸的系统是（）
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传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。
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当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多。
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采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
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在（）时发动机的排气进入进气歧管。
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在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（）
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安装在柴油发动机进气歧管的进气道上，属于汽车冷启动预热装置的是（）。
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进气歧管的功用是将各气缸排出的废气汇集起来，经排气消声器排入大气。（）
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废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。
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进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
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汽油发动机进、排气装置包括进气歧管、排气歧管，但不包括消音器部分。
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对发动机进行维修时，如果拆下进气系统的（）或进气歧管后都应将管口遮盖住，防止异物沿通道进入气缸。
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汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。
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废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。
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涡轮增压器是将进入气缸前的新鲜空气进行预压缩，然后再以高密度送入气缸，以（ ）发动机的输出功率。
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（ ）1. 在可变进气歧管长度控制系统中，当发动机处于中低速运转时，空气通过路径较长而截面较小的进气管道进入气缸，提高了进气气流流速。
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进气歧管可以将（）尽可能均匀地分配到各个气缸
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进气歧管绝对压力传感器用来测定进气歧管压力随发动机（）的变化而变化的量
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BEO19爆震控制系统主要有2种类型：一种是将爆震传感器装在每个汽缸内，用以检测爆震引起的（），称为压力传感器型控制系统；另外一种是把1个或2个爆震传感器装在发动机缸体或进气歧管上，检测爆震引起的振动，称为壁振动型控制系统