轴类零件定位的顶尖孔是属于（）。
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轴类零件用中心孔定位加工外圆和端面符合（）
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加工导柱时，按照轴类零件加工工艺，以双顶尖为基准，加工加工所有外圆表面及端面，这是遵循（）
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某一轴类零件在车床上的装夹如图1（a）所示。图中：前顶尖为固定顶尖，后顶尖为活动顶尖。问：零件加工后出现如图1（b）所示的形状误差，试分析造成该形状误差的可能原因是什么？https://assets.asklib.com/psource/201412291039099341.png
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轴类零件的中心孔是作用是什么？如何进行修整？
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轴类零件为什么广泛采用中心孔定位？
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车削轴类零件常用（）装夹，用轴两端的（）作为定位基准，以保证零件的（）精度。
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轴类零件如果采用顶尖定位装夹，热处理后需要研磨中心孔。（）
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轴类零件常用两中心孔作为定位基准，下列说法正确的是（）。
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含有键槽的轴类零件定位时，键槽内支承点为（）支承。
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轴类零件一般采用（）作为定位基面。
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轴类零件最常用的定位精基准是（）。
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当轴类零件以V形架定位时，其定位基准面是（）。
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轴类零件定位用的顶尖孔是属于（）
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用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔的摩擦力带动工件旋转的。
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车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？
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采用两顶尖间装夹轴类零件的方法能保证其（）精度。
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机械加工中，轴类零件常用（）或（）作为定位基准。
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采用一夹一顶加工轴类零件，只限制六个自由度，这种定位属于完全定位。（）
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轴类零件两端由顶尖支承，用千分表测量轴上某一个回转外圆，其显示数值的变动量是（）。
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加工一轴类零件的外圆面，采用的定位方式是三爪卡盘短装夹，这种定位方式属于（ ）。
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在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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直径较大的棒料、轴类零件的矫直,先把轴类在顶尖上找出（)部位,然后放在V形铁上,用螺旋压力工具矫直;压时可适当压过一些,以便消除因（)变形所产生的回翘。
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加工轴类零件，一遍都采用两顶尖孔作为统一精基准。（）
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轴类工件采用两顶尖的组合定位方法，可以成为()。