柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（）。
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柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（）
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根据柴油机排气中有害成份N0的生成机理分析，影响NO生成的主要因素是（）。 ①燃油中氮含量； ②燃烧室内氧气浓度； ③最高燃烧温度； ④预混燃烧燃油量； ⑤扩散燃烧燃油量； ⑥燃气在最高燃烧温度滞留时间。
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柴油机在燃烧过程中，最高压力形成是在（）。
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在柴油机燃烧过程中，从最高气缸压力开始于到出现最高气缸温度的阶段称（）期。
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在柴油机燃烧过程中，缸压最高的是在（）。
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柴油机在燃烧过程中，其最高压力形成是在（）。
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柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止，这一燃烧过程称为（）。
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柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）
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柴油机燃烧过程中，从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止，这一阶段称为（）。
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废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。
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柴油机燃烧过程中，从气缸压力最高点到温度最高点为止的这段时期，称为（）。
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喷入气缸的大部分柴油是在（）内燃烧的。
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柴油机混合气的燃烧过程中，气缸内能达到最高压力阶段是（）
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柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。
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废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回汽缸内进行在循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。
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在柴油机燃烧过程中，温度最高的是（）。
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在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
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柴油机汽缸套在工作过程中温度变化剧烈，燃烧过程中燃气温度最高可达（）。
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柴油机燃烧在（）中气缸内工质温度将上到量高值．
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废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。
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柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（ ）。
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柴油机燃烧过程中、气缸内温度达最高时在（）
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柴油机混合气燃烧过程中，在 B 内气缸内压力达到最高值（）
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